大眾捷達伙伴右轉向燈不亮

一輛行駛裡程約4.4萬km的 2011款大眾捷達伙伴轎車.車主稱：該車無論是開緊急報警燈還是轉向燈_右側轉向燈均不亮_但左側轉向燈正常.

根據故障現象_判斷故障可能有以下幾點：①右側轉向燈線路斷路；②右側轉向燈燈泡全部燒斷；③J519控制單元損壞.

該車為新改款的捷達伙伴_增加了J519（E-BOX）控制單元（圖1）_由該控制單元對全車的絕大多數電器設備電源進行分配_是全車電源控制的核心.對門燈開關、及組合儀表右側的小組合開關等輸入信號進行處理後實現諸如閉鎖器、應急轉向燈、空調、電動除霜、內外循環等設備的微機控制.通過采用J519控制單元_減少了外部線束的數量_把原先需要多根控制線簡化成為幾根細細的數據線進行信號處理_將原先對電器設備的開關分散控制型轉變成為J519控制單元接收各路信號集中控制型.由J519直接對電器設備進行控制_提高了整車的可靠性及智能性.

拆下位於駕駛員側的儀表台下護板_卸下帶保險絲盒的J519（E-BOX）控制單元_拔下全部插接件_取下控制單元.查詢原廠電路圖得知_右前轉向燈正極線接在J519背面插接件的P6/3腳_右後轉向燈正極線為P7/3腳.從正極端子串聯萬用表直流電流20A擋_分別給這兩腳接上正極線_前後轉向燈均可正常點亮_而且電流值在正常許可范圍內.這就排除了①、②項的可能性_下面可能性最大的就是第③項了_即J519控制單元損壞.

從J519控制單元背面的固定卡扣處（圖2箭頭）_用平口螺絲刀向上撬_拆下其後蓋_取出印刷線路板（圖3、圖4）.該控制單元由A_ B兩塊多層印刷電路板組成_A板是主控板_正面集成了該控制單元的核心_反面為經單片機控制的連接線束的插接件；B板正面為保險絲和繼電器插接件_反面為連接線束控制負載的插接件.兩塊印刷電路板用連接器連接成一個整體.

J519控制單元有18個繼電器_核心是美國微芯的PIC16F946帶CMOs閃存的八位單片機_由3個ULN2003A集成電路塊組成功率放大_控制諸多繼電器線圈搭鐵端來實現單片機對電路的控制功能.

該車左、右側轉向燈由J519控制單元中部兩個功率稍大的繼電器分別控制（圖5）_繼電器線圈由左上方的IC5(ULN2003A）控制搭鐵端_左、右轉向燈繼電器接線位置及功能見圖6.測量兩只轉向燈繼電器線圈的阻值均為320 Ω_屬於正常范圍.繼電器線圈阻值在正常的情況下_觸點燒蝕損壞的可能性要大於ULN2003A集成電路塊的損壞_於是決定更換右轉向燈繼電器.

小心拆下右轉向燈繼電器（注意：J519控制單元印刷電路板印刷電路板為多層_建議用恆溫防靜電烙鐵拆卸_若拆裝工具不合適或拆裝工藝掌握不好_就有可能損壞印刷電路板_造成功能缺失或整體報廢）_在其後蓋上手科個孔_將該繼電器的4個腳引出_連接一只53號繼電器_之後恢復J519的外殼_重新連接好各個插接件_試機_右側轉向燈正常_長時間測試後各個功能均完好_故障排除.

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