豐田RAV4制動、ABS/VSC警告燈點亮讀後感

閱讀《豐田RAV4制動、ABS/VSC警告燈點亮》一文.筆者閱後_認為該文作者雖然排除了故障_但他對此故障診斷思路不夠清晰、對故障的原理闡述也是不正確_故障排除流程也是過於繁雜.

以下談一點我對此故障排除的思路及對此故障碼生成的原理的闡述_以與作者及廣大讀者商榷.

一、不是有兩個“制動燈控制繼電器”作者在正文中及制動燈線路圖中都有兩個“制動燈控制繼電器”.我認為_電路圖中間那個繼電器“BRK RELAY”應稱作“制動繼電器”_而不應稱作“制動燈控制繼電器”.圖中右側“STOPLIGHT CONTROL RELAY”才應稱作“制動燈控制繼電器”.所以只有一個“制動燈控制繼電器”-A70.

二、正確的故障診斷與排除

1．故障現象(注：以下有“”的文字為引用原文)“2010年產豐田RAV4_行駛裡程80km.正常行駛時儀表中制動系統警告燈、ABS/VSC警告燈同時點亮”_“在踩制動踏板時制動燈不能點亮”.

2．故障診斷

對於ABS/VSC警告燈及制動系統警告燈點亮的故障_首先接上故障診斷儀讀碼.讀得DTCC1380-制動燈控制繼電器A70故障.故障碼所示故障與故障現象“制動燈不能亮”相符合.因此本故障應首先是按故障碼所提示的故障部位進行檢查.故障部位是：

(1)“STOP”10A保險絲；

(2)制動燈控制繼電器A70、連接器及線束；

(3)制動燈開關、連接器及線束；

(4)防滑控制ECU.

很顯然_實際檢查時：① 先檢查“STOP”保險絲；② 此車保險絲完好；③ 在點火開關ON時踩下制動踏板開關狀態下、拔下制動燈控制繼電器A70_檢查8端子是否是12V→此車是0→檢查線束連接器處端子2對地電壓是否有12V→此車有12V電源→檢查端子6的對地電壓是否是12V→此車是12V.則說明制動燈控制繼電器A70損壞.更換後故障即可徹底排除.當然在現實中_還可能因連接器端子氧化、燒蝕、線路等引起此故障碼.但診斷思路及流程仍是如上所述那樣.根本不需要檢查“BRK RELAY”制動繼電器及其線路_即可弄清故障碼C1380原因.

三、制動燈控制繼電器的工作原理及DTCC1380產生原理

由電路圖可知_在點火開關ON時_制動燈控制繼電器A70上的端子6上始終有12V電_並且當端子2與4導通後_會使端子6與8也會導通_此時制動燈就有12V電供應了.制動燈開關A66是個常開開關_踩制動踏板時電通過連接器A71與制動燈控制繼電器A70及防滑控制ECU A67相連接.在未踩制動踏板時_防滑控制ECU A67的端子22及制動燈控制繼電器A70的端子2處的電壓都是0；踩下制動踏

板後_這兩處先都是12V_稍遲(遲數ms)由於A70的端子2與4(搭鐵)導通_A67的端子22及A70的端子2處電壓又降為0.同時由於A70處端子2與4導通_觸發電子電路使端子6與8導通.制動燈控制繼電器A70處端子8即可向制動燈供12V電壓.

如果制動燈控制繼電器A70的端子2與4間不能導通(電子電路出故障)_則導致6與8也不能不導通_制動燈電源電路就無法接通_制動燈不能亮.同時_由於A70的端子2與4不能導通_防滑控制ECU的22端子信號電壓始終是12V_當此12V信號電壓持續一定時間(例如5s)_此時ECU會觸發存儲DTC C1380(制動燈控制繼電器故障).

此外_讀者應注意：對於電子電路繼電器A70而言_其接通略遲於制動燈開關接通_防滑控制ECU的22端子就會先收到一個12V信號_再收到一個0信號.這樣不僅防滑控制ECU則知道踩了制動踏板_而且發動機ECU、自動變速器ECU等也會得到施加了的制動信號_以采用相應控制策略.

四、小結

對於一個有該車電路圖的的修理技師來說_這是一個極為簡單的故障_十分容易排除.

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