寶馬E60 DSC報警燈點亮

     一輛行駛裡程約120000km_配置了N52K發動機的寶馬E60轎車.車主反映：該車DSC動態穩定控制系統退出工作_DSC報警燈一直點亮.

    該車為前部事故車_當時DSC控制模塊外殼被撞裂_為了配合定損_從DSC液壓泵上分解開_後來保險公司需要帶回其公司檢測_所以使得DSC液壓泵上的電磁閥全部裸露在外面_當時只是簡單的用塑料紙包了一下_最後事故車飯噴都做完了_保險公司也同意更換新的DSC控制模塊.接下來更換、編程、刪除故障碼_可報警燈還是無法熄滅.用ISID診斷儀檢測讀取故障碼為：

    (1 )DSC控制模塊內部故障_當前不存在.

    (2)DSC壓力傳感器壓力過高_信號不可信_當前存在.

    這就奇怪了_當時事故維修之前雖然控制模塊外殼裂了_但儀表上的DSC系統並無報警燈點亮.難道是這塊控制模塊型號不對？起初只是懷疑控制模塊有問題_但倉庫也沒有額外的庫存.為了進一步確定_又測量DSC控制模塊的供電及各個傳感器到控制模塊的導線_均為異常.

    當時對“制動壓力傳感器壓力高”的故障碼含義並不是完全了解_通過查閱相應的技術資料才得知_此款車的內部制動壓力傳感器安裝在ABS閥體的調節泵上_其液壓系統控制閥體結構如圖所示.

    DSC液壓控制系統由DSC控制模塊和液壓單元組成.而液壓單元主要由閥體和調節泵電機組成.在液壓泵控制閥體中又安裝了以下部件：

   2只通過偏心件驅動泵（前橋制動回路和後橋制動回路）

    "2只進液閥門、2只轉換閥以及4只進氣閥和4只排氣閥（12只電磁閥）

    .內部壓力制動壓力傳感器

    .2只儲液腔

    看完以上技術信息後才明白_原來制動壓力傳感器集成在DSC液壓單元閥體內部_所以說制動壓力的大小完全是由DSC液壓單元閥體控制_難道DSC液壓系統有堵塞造成壓力過高？或者DSC控制模塊真的有問題.

    通過仔細檢查DSC液壓單元上的油管_並沒發現有彎折的現象_分析液壓單元的閥體出現故障的幾率卜常低_問題也就是從更換新的控制模塊開始DSC報警燈才會亮_於是後來決定再換一塊新的DSC控制模塊.

 當再次更換新的DSC控制模塊後_故障還是依舊_看來自己真的判斷錯了.這次把全部的疑點都放到DSC液壓單元上_再次拆掉控制模塊殼體_再慢慢的檢查控制閥體_發現閥體上露出的調節泵電機兩根插針一長一短_而控制模塊上的插座的深度卻是一樣的.為了驗證自己發現的疑點_又特意拆開了一輛同款車的DSC控制模塊_發現該車的兩根插針是一樣長的.

    後來拆掉該車調節泵電機_發現

其中一根插針在電機附近變彎了_經處理後兩根插針一樣長.再次安裝好DSC控制模塊匹配轉向角度_刪除故障碼後故障燈熄滅了.經過反復試車_故障燈一直沒有點亮.

    故障總結：出現這種情況肯定是控制模塊拆掉後_該插針受到人為外力的作用使電機插針向後移動_當安裝好DSC控制模塊後_調節泵電機的插針接觸不到插座_所以沒有電源不能進行調節_才存儲了故障碼.不論是正常維修還是事故車維修_過程中對拆卸的配件保護非常重要_尤其是一些電氣元件或易碎配件_一定要妥善防護_以防作業過程中的不小L碰撞或震動造成無法挽回的損失.

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