檢修寶馬X6怠速嚴重抖動故障

一輛行駛裡程58 000 km_動機型號為N54_ 排量為3.0 L的四輪驅動_ 配備自動變速器的寶馬X6 35i.

車主反映:車輛在怠速時嚴重抖動_ 加速無力_ 故送來進行檢修.

根據車主描述現象檢查_ 確實存在車輛在怠速時嚴重抖動_ 加速無力現象. 詢問車主該車輛近期有沒有修理過_ 車主反映幾天前曾在一家專業修理廠更換過第6缸的噴油器_ 之後就出現了這個現象. 初步判斷可能是在更換噴油器後沒有進行匹配_連接車間診斷系統（ISID）_進入“服務功能”對噴油器進行匹配.通過讀取_發現2缸噴油器默認的匹配值為577224_ 6缸噴油器默認的匹配值為576222. 但是噴油器元件上的匹配值分別是2缸578225_ 6缸577224. 按照噴油器元件上的匹配值對2缸和6缸噴油器進行重新匹配並存儲匹配值_然後接通總線端KI.15. 退出服務功能後_ 起動發動機_故障依然存在.

進行車輛測試_發現存在： 29CC （DME熄火_多 個 氣 缸） 、 29D0 （ DME熄 火_氣 缸4） 、 29D1（DME熄火_氣缸5）、 29D2 （DME熄火_ 氣缸6） 4個故障碼_說明4、 5、 6三個缸都不工作. 根據客戶反映更換過6缸噴油器以及2、 6缸匹配值錯誤 _分析4、 5缸應該沒有問題_ 但是卻存在故障碼.

診斷到這裡

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筆者有點無從下手_決定還是根據車輛抖動這一現象先對油路進行直觀檢查. 檢查有無濃郁的燃油味_車輛是否需要長時間才能起動_可調式凸輪軸控制裝置、點火開關、噴射裝置、 廢氣渦輪增壓器、 爆震傳感器、 混合氣調校、影響燃燒的其他部件是否有故障記錄等_結果未發現異常.接著目測檢查火花塞和點火線圈_未發現故障.將4、 5、 6三個缸的點火線圈和火花塞與1、2、 3三個缸的點火線圈和火花塞進行對調_ 並怠速運轉5min_ 重新讀取故障碼_ 仍然是4、 5、 6三個缸存在故障碼. 讀取氣缸頻率並對比含有車輛快速測試值的故障頻率. 氣缸當前頻率數值分別是 ： 1（00_ 00）、 2 （00_ 00）、 （00_ 00）、 4（03_ 04）、5 （04_ 05）、 6 （04_ 05）. 每個氣缸的偶爾波動只能通過對數值的仔細觀察才能識別. 理論上均勻燃燒的發動機所有氣缸的數值均為零_ 不同原因會導致數值升高（如點火缺火、 未經測量的空氣、 混合氣濃度偏差、 燃油供應故障 、 氣缸壓力不足等 ）.由此4、 5、 6三個缸雖然不能給出確切的干涉范圍_但可以肯定故障應該出現在4、 5、 6三個缸的線路中_ 而油和火涉及的元件本身沒有問題.

故障分析與排除 測量4、 5、 6氣缸噴油器、點火線圈插頭及線束均正常_ 沒有短路和斷路故障. 診斷到這裡再一次碰壁. 仔細分析_ 1、 2、 3缸都正常_ 排除DME控制單元故障_ 元件、 線路、插頭都沒有問題_ 而且也不存在虛接現象_ 3個缸同時不工作_只有一種可能：人為故障！將4、 5、6三缸的噴油器和點火線圈線束與1、 2、 3缸進行對比發現： 4、 5、 6三個缸的線束顏色排列順序和1、2、 3缸不同. 查閱噴油器電路 （圖1） 和點火線圈電路（圖2）_ 發現4、 5兩缸噴油器插頭和5、 6兩缸的點火線圈插頭均被對調_導致4、 5、 6三個缸均不工作.重新按照電路圖中插頭顏色要求進行調整_故障徹底排除.

故障總結 該故障主要是修理工在更換噴油器時_沒有觀察到點火線圈及噴油器線束的插頭顏色_再加上事先沒有做記號和查找電路圖_直接按照自己的意願連接而導致的. 這一案例告誡我們_在修車時一定要認真仔細_ 不能馬虎. 不但要嚴格要求自己提高業務水平_ 更應該在此基礎上對我們的客戶負責.

通過排除這次故障_ 筆者體會到： 當多個氣缸出現不工作的現象時_ 元件和線路同時損壞的可能性很小_ 我們如果先從線束的顏色和總的控制部位進行初步辨別_ 再根據故障碼、 異常數據逐步進行分析_ 就能有效縮小檢修范圍_ 明確檢修重點_ 提高檢修效率.

關鍵詞：寶馬 怠速 抖動