檢修凱美瑞發動機故障燈點亮故障

一輛行駛裡程約39700km的廣汽豐田凱美瑞轎車.

車主反映發動機故障燈以及側滑故障燈點亮報警.

故障診斷：連接IT-Ⅱ進入動力

控制系統_讀取故障碼是：P0420_催 化 器 系 統 效 率 低 於 門 限 值 （ 1列）_永久性故障.根據維修手冊的說明_空燃比（A/F）傳感器向ECM發送催化器前的信息_氧傳感器向ECM發送催化器後的信息.該故障碼是第二行程邏輯檢測_主要故障部位是排氣系統有氣體洩漏；加熱式氧傳感器故障；空燃比（A/F)傳感器故障；前排氣管的三元催化器（TWC)失效.從以上症狀分析_采取以下診斷檢查步驟.

首先檢查車輛的排氣系統_未發現排氣系統有破損漏氣的現象.連接I T – Ⅱ 讀取動力控制系統數據流_運用主動測試（A/F控制）功能_當噴油量增加2 5 %時(如圖4所示）：AFS Voltage B1S1數值是1.28V_ O2S B1S2數值是0.97V；當噴油量減少12.5%時（如圖5所示）：AFS Voltage B1S1數值是3.78V_O2SB 1 S 2 數值是0 . 0 7 V.從數值分析說明_空燃比傳感器和氧傳感器工作情況良好.進行主動測試（A/F控制）時_觀察到 O 2 S B1 S2 數值變化非常靈敏_大約只有3s的時滯.這與正常的同年款車輛有所不同.為了驗證這一點_將I T -Ⅱ連接到相同年款的正常車輛上_進行主動測試（A/F控制）_發現 O2SB1S2數值變化大約有9 s 左右的時滯.O2 B1S2數值是監控三元催化器的工作效率_如果數值變化太快_表明三元催化器的工作效率降低.至此可以認定故障部位是三元催化器（TWC).將前排氣管拆下檢查_發現排氣管內三元催化器被人為拆除.經詢問客戶得知_該車在外面修理廠維修過事故_使用不久故障燈點亮報警.最後建議客戶更換前排氣管（帶三元催化器）.

故障總結：現代車輛維修倡導不解體檢測_靈活運用診斷設備_通過一些數據的分析、比較_來判斷故障的真實原因_提高診斷維修效率.後來_我們還將IT-Ⅱ連接到其他不同年款凱美瑞車上進行主動測試（A/F控制）_觀察 O2S B1S1數值變化的時滯_發現了一個現象_對於2009年以前生產的凱美瑞_O2S B1S1數值變化時滯約3s_而2009年以後生產的凱美瑞_ O2S B1S1數值變化時滯是9s左右_不同年款是有區別的.另外_現在的豐田車如果發動機故障燈點亮報警_側滑故障燈也會點亮報警_但是不代表該系統有故障.

關鍵詞：發動機 故障燈點亮