豐田銳志車身發抖故障

一輛行駛裡程約160000km的豐田銳志轎車.車主反映：該車起步後緩慢加速至40～60km/h 時_車身嚴重振動發抖_振幅大_頻率高_感覺車身上下左右搖晃_甚至導致儀表台發響_放在中央水杯盒內的空瓶能跳起來.

接車後：進行試車_故障多次在相同的車速（41km/h）下出現.接著測試了數據流_振動均在40～60km/h 這一車速范圍內出現_超出這一車速范圍故障不會出現.經分析_推測故障原因可能在以下方面_一是動平衡不良導致共振_二是發動機動力間歇性不足_三是自動變速器有故障_應逐一進行排查.

1）動平衡不良

①車輪的動平衡：車輪是由輪胎、輪毂組成的一個整體_但更換輪胎、輪毂或修補輪胎、車輪受過大的沖擊等_可能會使這個整體各部分的質量分布不均勻.根據機械運動的原理_凡高速旋轉的輪子_若通過輪子重心的主慣性軸線與旋轉軸線不重合_就會產生不平衡的離心力.

轎車的車輪每秒鐘旋轉十幾圈以上_即使有極小的偏心矩_也會引起很大的不平衡力_從而導致車輪在某個頻率上振動.如果是轉向輪振動_會導致方向盤抖動_甚至將振動傳至整個車身.該車方向盤上的振動不明顯_並且振動不是在高速時出現；輪毂等沒有受過沖擊及損壞_平衡塊也沒有脫落_所以車輪的動平衡沒有問題.

②傳動軸和半軸的動平衡：該車為後輪驅動的車輛_有可能因傳動軸變形而導致出現振動.用舉升機舉起車輛_檢查傳動軸_沒有發現撞擊痕跡或彎曲現象_連接處的法蘭盤橡膠都完好_沒有位移；檢查半軸_也沒有發現異常狀況.整個傳動機構正常_說明傳動軸、半軸的動平衡沒有問題.

2）發動機動力不足

發動機動力不足的原因有：油路、電路故障_油路不暢或進氣受阻_造成混合氣過稀或過濃；氣缸壓力不足_氣缸墊燒蝕、不密封_氣門座圈燒蝕、不密封或脫落_氣門彈簧過軟_活塞環咬死或對口_活塞與氣缸間隙過大；配氣相位失常；少數氣缸不工作；發動機溫度過高_水泵、節溫器工作不良_風扇皮帶打滑_冷卻系統水垢過多等.

針對故障現象對發動機進行如下檢查：用缸壓表測量各氣缸壓力_都在 1.13MPa 左右_屬於正常缸壓范圍_且發動機沒有異常噪音和振動；拆卸節氣門和噴油嘴_發現節氣門和噴油器均有點髒_清洗後裝車_經試車故障依舊；檢查節氣門_工作正常_說明電路沒有問題；檢查燃油壓力為0.31MPa （車輛振動時油壓沒有變化）_說明油路也正常；用 IT2 解碼器查看各傳感器數據流_車輛振動時各傳感器數據均正常；最後_在同款車上拆下同樣的發動機ECU_裝上後進行初始化_故障仍沒有排除_說明故障不在發動機.

如果發動機支承膠墊損壞_可能會引起車身振動.拆下發動機支承膠墊檢查_發現左側的支承膠墊已經損壞_連接明顯松動.同時更換左右2 個支承膠墊_經過試車_故障還是沒有排除.

3）自動變速器故障

①換檔沖擊：換檔沖擊多是由變速器內部閥體卡滯或油壓過高引起的_其原因可能是蓄壓器活塞卡住_單向閥鋼球漏裝_換檔執行元件工作不良_制動器或離合器接合過快_換檔閥輕微卡滯等.該車只是在某一車速下才出現抖動_且是持續性抖動_所以應該不是換檔沖擊造成的.

②鎖止離合器故障：液力變矩器的傳動損失高達發動機能量的 10%_這種能量損失是以熱的形式散發掉的_能量損失的原因是液力變矩器的傳動損失或泵輪與渦輪之間的轉速差.為了避免這種傳動損失_大多數自動變速器都采用了鎖止離合器_以實現汽車在某些工況下發動機與變速器的直接機械傳動.采用鎖止離合器的液力變矩器可以改善汽車的燃油經濟性_降低變速器工作油液的溫度.鎖止離合器的工作原理如圖 1 所示.

鎖止離合器的工作條件為：冷卻液溫度不得低於設定溫度；停車/空檔開關必須指示變速器處於行駛檔位；制動開關必須指示沒有進行制動；車速必須高於設定車速；節氣門開度傳感器信號必須高於最低電壓（即表示節氣門處於開啟狀態）.

車速 40～60km/h 是鎖止離合器的工作區間_若鎖止離合器反復鎖止_有可能導致發動機、變速器振動_從而造成車身發抖的現象_於是懷疑液力變矩器內的鎖止離合器有故障.

導致鎖止離合器故障的原因一是電磁閥工作不良_二是機械故障.用豐田智能診斷電腦IT2 對電磁閥進行主動測試_能聽到電磁閥動作的聲音_說明電磁閥工作正常_故障不在油路.由於不能直接接觸到變矩器內的鎖止離合器_所以更換同一型號的變矩器進行試驗_裝車後變速器工作正常_到鎖止車速階段沒有出現車身發抖的現象_一切狀況良好_故障排除.最終確認_是變矩器內的鎖止離合器機械故障導致車身發抖.

維修心得：通過對此例故障的檢測維修_筆者獲得了很多經驗_現總結出來與大家分享.

①數據流對診斷故障非常重要_因此應首先分析數據流_而不要盲目地依據以往的經驗去維修.在診斷車身發抖故障時_總是先考慮底盤和發動機_而把對自動變速器的檢查放到最後是不科學的.應該對發動機和變速器一起進行數據流檢查_因為動力傳動系統是造成振動的重要源頭.

②通過對 IT2 數據流的分析_得出振動時發動機的轉速沒有明顯的波動_各傳感器的數據也正常_此時就可以排除發動機功率不足對該故障的影響_從而沒有必要較早地對發動機系統進行檢查_這項檢查會浪費大量的維修時間.

③排除故障應按照由簡單到復雜的順序進行_更換變矩器是最後的考慮_也是工作量最大的作業.對於此故障來說_要熟悉鎖止離合器的工作原理和工作條件_否則可能不會考慮到鎖止離合器的問題.此外_有時可能需要清洗閥體並更換自動變速器油後再進行測試.