豐田凱美瑞行駛中發動機偶爾自動熄火

    一輛豐田凱美瑞轎車.車主入廠要求檢修行駛中發動機有時自動熄火_有時還無法著車.在去年剛買車時出過大事故_在店裡修了幾個月.今年過來做了5000km保養_之後就出現上面問題_檢查了兩次都沒有搞好.該車是240V車型_維修履歷顯示_2010年10月做的大事故修復_更換了大量零件.找當時維修的機修班組查詢_確定曾經做過發動機艙的主線束修復_以及更換了發動機艙繼電器盒.接入IT- II檢查發動機ECM是否有DTC存在_結果沒有發現任何異常情況.初步估計_問題點應該集中在事故修復過的線束中_而且是控制執行器方面的電路.

    故障診斷：目視檢查發動機艙的線束_沒有發現修復的地方有脫落、絕緣層磨損、短路等異常情況.施工班組的技師重新復查曾經維修過的線束和連接器_著車後搖晃線束_沒有發現異常.發動機艙的繼電器盒也是修復的_所以這次重點檢查繼電器盒的連接器.維修技師通過搖晃檢查發現_搖晃啟動切斷繼電器時_發動機有時會出現失速現象.拆下啟動切斷繼電器_換一個新的上去試驗_故障依舊_而且還會聽到有繼電器跳動的聲音.進一步檢查_搖晃ST繼電器時_更加頻繁的出現發動機失速現象_此時也確定繼電器跳動的聲音是從單元D傳出來的_初步判斷是燃油泵繼電器.為了驗證這一點_我們用萬用表測量燃油泵的工作電壓_當發動機怠速運作時_搖晃ST繼電器_發動機失速_接著燃油泵的工作電壓變為._停止工作_此時拔下ST繼電器_燃油泵的電壓變為12.5V_說明確實是燃油泵繼電器在工作.拆下繼電器盒_詳細檢查曾經修復過的線路_最終發現ST繼電器和ST CUT繼電器（位置如圖6所示）的接線端子有松動現象.重新更換4個接線端子（如圖7所示）_裝復試車_故障排除.對於此故障_還存在一些疑點.一是發動機啟動後_ST繼電器已經不需要工作_為何斷開ST繼電器的線圈電路合引起發動機失速？二是當發動機失速以後_燃油泵繼電器也會相應停止工作_但ST繼電器的線圈斷路時_燃油泵繼電器又會吸合_兩者到底有何關聯？剛開始以為是這輛車還存在其他線路故障_特別是ECM的接地點_但檢查過後沒有發現任何問題.找了一輛正常的車來做試驗_把 ST繼電器拔下_同樣發生發動機熄火現象.至此_維修工作結束.但為了搞清楚這個問題_繼續做了一些試驗_用萬用表測量ECM連接ST繼電器的線路電壓_結果如下：

      （1）（CA2/4針）斷開_STA端子電壓為：8.6V.

      （2）（CA2/7針）斷開_STA端子電壓為：12.5V.

      以後有機會解體一個ECM_再做詳細的電路分析.也希望大家一起交流_共同查找真因.

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