全新K5：漂亮的不像實力派 豈止是錘子

      法國曾有一位著名的建築大師:Le Corbusier，他是現代建築主義的主要倡導者，也是功能主義建築的泰斗級人物。1965年8月27日，這位建築界重量級人物與世長辭，這在當時引起了不小的轟動。但無論如何，時間還在繼續，一切都還在發展。二戰結束後，隨著大眾生活狀態的日漸穩定和生活品質的提高，誕生了很多現代主義的建築和汽車設計。它們不僅改變著人們的生活方式，同時也與其中的參與者們共同成長。相對於建築而言，汽車對人們的影響更加深遠。

       但一款汽車要想真正獲得長久的支持和喜愛，需要緩慢而完整地進行一次次地說服和觸動，所以汽車需要更新換代。2015年10月13日，東風悅達起亞全新K5正式上市，上市伊始便備受關注和喜歡。《一步之遙》裡，覃老師說，什麼叫喜歡？喜歡是荷爾蒙一分鐘的蕩漾。但哪怕是一分鐘，漂亮的臉蛋也是敲門磚。

外形依舊很“起亞”

       全新K5根據外觀細節差異，有運動和時尚兩個版本，區別主要在前包圍的風格。整體外觀設計依然流露出淡淡的歐式優雅，這和其設計師彼得·希爾瑞一脈相承的設計理念不無關系。希爾瑞曾任奧迪品牌設計總監，自2006年擔任起亞首席設計師後，他將起亞的整個產品設計線規劃的比大眾還要好，所以我們在K5身上甚至還能看到一點奧迪的影子。

       整體車身來看幾何元素融合其中，修長的車頭，向下傾斜的車頂設計，使新款K5的車身側面輪廓十分突出。有消費者在新車發布現場就注意到，K5的發動機艙蓋上有類似於水渠的設計。沒錯，它除了負責一部分顏值擔當，還有一個作用就是提升冷卻以及降低風阻。

       前臉依然是家族虎嘯式中央格柵，這種統一的家族式設計正是消費者所期待的，你也可以將其看做是品牌歸屬感。但細節上有所獨特，中網做了橫向拉伸，使得前臉看上去更加扁平運動。車身比例非常協調，完全沒有半點臃腫的感覺，干淨簡練的線條運動，讓視覺效果變得更加舒服。

內飾依舊很“藝術”

       內飾設計精致、座椅以及車內整體配色更符合年輕消費者審美的需求，軟質材料得到了大面積的應用，座椅和中控面板的縫線設計烘托出了豪華感。中控台同樣精細，中控面板大幅采用了啞光鍍鉻材質，配合鋼琴烤漆材質和搪塑材質的大幅使用，全新K5簡直是大寫的加粗的“低調藝術品”。

       全景天窗、車距三級可調的碰撞警示功能、多媒體系統的7英寸觸摸屏、USB接口應有盡有，並且對於iPhone的支持也很到位。包括帶空氣淨化功能的雙區恆溫空調、座椅加熱和全景天窗等配置都可以在1.6T的中高配車型上見到，真恨不得要武裝到牙齒了。

駕駛才是真正超越所在

       好看的皮囊很多，有實力的靈魂卻很少。鄧爺爺教導我們，科學技術是第一生產力，所以對於注重內在的全新K5而言，漂亮的臉蛋重要，但不是重中之重。全新K5提供三款發動機，1.6T、2.0L和2.0T，其中2.0T發動機的最大功率為245馬力，最大扭矩為350牛·米。傳動系統方面，與1.6T發動機匹配的是7速雙離合變速箱。

       新老K5的形式差異主要體現在加速效率上。運動模式下，雖然都能以較高的轉速獲得初始加速度，但全新K5的加速過程明顯更流暢更利索，而且轉速始終都能維持在峰值扭矩點附近。D檔時，雙離合變速器可將發動機轉速控制得盡量低，即便車速在100公裡/小時，也只有1800轉/分。如果你想獲得理想的經濟油耗，可充分利用ECO駕駛模式。

       這是全新K5主動做出的變化：從單一的性格變出若干種脾氣，隨著駕駛模式的切換，一台汽車可以勝任公務接待、個人駕駛、家庭使用等多重角色。這就是全新K5。不像A6l，沒有亘古不變的官氣；也不像5系，沒有急不可耐的燥氣。它可以給你的是，靜止時紳士到彬彬有禮，體驗時優雅到才華橫溢，肆意縱情時又澎湃到暢快淋漓。