豐田卡羅拉空氣流量計原理及檢修

一、 空氣流量計工作原理
在圖 1 所示電路中_電橋處於平衡狀態時熱線與冷線溫度相差保持100℃.當空氣流過空氣流量計時_熱線降溫而電阻變小_冷線降溫而電阻變大_於是電橋失去平衡.控制電路會增加通過熱線的電流_使電橋恢復平衡.而電流 IH 的增大會使精密電阻的電壓降增大_只要測量精密電阻兩端的電壓降_即可通過計算得知空氣的質量流量.

熱膜式空氣流量計的工作原理與熱線式空氣流量計基本相同.區別在於采用低成本的厚膜工藝將熱線電阻、補償電阻及精密電阻鍍在一塊陶瓷基片上_用以取代熱線式空氣流量計中的熱線.由於成本低_工作可靠_目前廣泛采用.

二、空氣流量計電路
COROLLA 發動機空氣流量計電路如圖 2 所示.

三、空氣流量計電路技術參數
1．空氣流量計工作電壓：9～14V.
2． 空氣流量計信號輸出電壓：0.2～4.9V.
3．線束和連接器之間的電阻應符合表1 規定.

4．空氣流量：在怠速時應為0.54 ～4.33g/s. 轉速為 2500r/min 時（無負荷）應為 3.33～9.17g/s.

四、讀取數據流
點火開關 OFF_將解碼器連接到DLC3.起動發動機並開啟解碼器_選擇以下菜單：Powertrain/Engine andECT/Data List/MAF.在怠速時_解碼器顯示流量值應為 0.54～4.33g/s_轉速為 2500r/min 時（無負荷）流量值應為 3.33～9.17g/s.

若流量值為 0.0 g/s_則說明空氣流量計電源電路斷路或 VG 電路斷路（或短路）.若流量值為 271.0 g/s_則說明 E2G 電路斷路.

五、檢測信號波形
如圖 所示_按圖示工況用示波器在線（不斷開任何連接器）檢測空氣流量計的波形_如果波形不符合要求_說明空氣流量計電路有故障.

六、檢測空氣流量計電源
點火開關 OFF_脫開空氣流量計連接器 B2_用專用汽車萬用表檢測空氣流量計連接器 B2-3（+B）與 B2-4（E2G）端子以及 B2-3（+B）與 B31-116 端子之間的電壓_如圖 4 所示.點火開關 ON_應為 9～14V；點火開關OFF_應為 0V.否則_檢查 EFI N0.1保險絲、EFI 繼電器工作狀況以及空氣流量計連接器 B2-4 端子與 ECM連接器 B31-116 端子間的導線.

七、檢測空氣流量計電阻
用萬用表測量空氣流量計 B2-3、B2-4、B2-5 相互之間的電阻以及各自對地電阻_測得電阻值應大於10kΩ.否則_更換空氣流量計.

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