豐田卡羅拉事故車修復後怠速高

    一輛行駛裡程約 14.8萬km_裝配1 ZR-FE發動機的2009款豐田卡羅拉轎車.客戶入廠反映怠速高_怠速時候始終在1400r/min以上.此車系事故車輛_出過一次大的事故_客戶是剛接到車還不到一個月.
    故障分析：首先確認了故障現象_詢問客戶得知剛剛從外邊洗了節氣門_以前的時候怠速都是在750r/min左右_洗了節氣門之後怠速就高了.根據客戶反映的情況_可能是沒斷熔絲_斷開EFI和ETCS熔絲1min以上_重新安裝怠速還是高.再次斷開蓄電池線1 min以上_再次試驗_故障依舊.是不是清洗節氣門沒洗干淨呢？還是管路有漏氣的地方？查看節氣門和進氣管路都正常.
    連接IT- II讀取數據流_查看節氣門開度為16.4%_空氣流量計信號為4. 1 mg/s_噴油脈寬為2. 3ms.剛清洗完節氣門的開度應該在14.5％～15.0％之間.看來開度信號有點大_對節氣門進行檢查_打開鑰匙_在不發動車輛的情況下踩加速踏板_最大開度能達到85%_正常_應該是ECM控制的正常開度.正要做其他的檢查_忽然聽到散熱風扇的工作聲音_在只打開IG-ON的情況下風扇工作的條件是冷卻液溫度高_此時通過IT- II查看冷卻液溫度只有40℃_冷卻液溫度並不高_查看風扇ECU已損壞_並且風扇插頭都是直接連接的_沒有插接器_詢問客戶得知_原來風扇一直都不運轉_在清洗節氣門的同時把線連接上_之後風扇一直運轉.
    查看發動機的進氣歧管都有動過的痕跡_此車輛上次的事故應該不小.拔去風扇插頭_起動發動機_怠速很快就下降到750r/min_冷卻液溫度為85℃.建議客戶在本店修理_但是客戶嫌費用高就走了.
    故障啟示：最後客戶還是選擇了離開_所以感覺很不成功.如果在開始的時候能把發動機的信號做個全面的比較也不會片面地去查看節氣門_這個故障其實並不難_所以還是要細心全面點比較好.
    故障點評：
    客戶雖然離開了_沒有進一步的進行檢查維修_但我們依然可以從僅存的數據中得出一定的結論.
首先_發動機怠速高的原因可以確定了_因為冷卻液的穩定溫度過低_只有40℃_這樣發動機、ECU會認為車輛始終處於冷車狀況_所以怠速會較高.
    接下來_冷卻液溫度傳感器的數據在40℃這一數值_有兩種可能性：一是傳感器或者線路存在故障；另一個原因則是由於風扇一直常工作_導致發動機溫度始終很低.從我們技術人員的檢查結果看_是後者導致了發動機的溫度無法上升.

關鍵詞：卡羅拉