本田雅閣轎車制動停車熄火故障

    一輛行駛裡程約5萬km的2009款廣州本田雅閣2.4 L轎車.車主反映：該車由於之前涉水行駛時發動機艙浸水而進行過修理_更換過發動機ECU、儀表板、節氣門體、發動機艙線束、多路控制器等電器元件_檢修過發動機.修理後行駛4 000公裡左右便出現以下故障：車輛行駛一段時間以後_行駛過程中由制動到車輛停止時_發動機熄火_然後掛檔_只要不讓車輛移動就熄火_感覺就像手動檔離合器與發動機轉速配合不好熄火一樣_但行駛中車輛提速和動力性能依舊良好.

    接車後：根據故障描述進行試車_冷車起動發動機怠速為1 200 r/min左右_熱車後換人前進檔_轉速降至800 r/min左右_怠速穩定_各項檢查正常_但車輛在熱車行駛一段時間以後制動停車突然熄火.

    筆者分析造成此類故障的原因可能有以下幾點：①排氣系統堵塞_造成排氣不暢；②變速器、液力變矩器鎖止_離合器故障_造成分離不良；③進氣系統突然關閉或突然打開_造成燃燒不良致使熄火；④線路生銹、氧化_造成接觸不良；⑤傳感器、電磁閥間斷性工作不良；⑥ECU故障.

    根據以上分析思路_筆者首先用廣汽本田專用的HDS微機解碼儀連接該車的OBD診斷接口_進行故障碼的讀取_結果顯示無故障碼.再讀取發動機工作過程中的數據流分析空燃比_數據顯示為：空燃比（A/F）傳感器電流為0.00 mA、空燃比數值為14.7、空燃比反饋（ST燃油調整）數值為0.98、後氧傳感器加熱器（H02S S2加熱器）電壓為0.49 V_各項數據均正常.同時_在同等工況下對進氣系統也進行檢查_未發現異常.但考慮到車輛前次浸水_筆者還是清洗了進氣管道、節氣門體和噴油嘴_拆解了三元催化器也未發現異常.

    接著_筆者檢查各傳感器線路接頭和電阻_並在發動機熄火時觀察傳感器數值變化_也未發現異常.因懷疑發動機ECU在熱車時工作不良_所以做替換處理再試車_故障依舊_故可排除ECU的問題.因為故障描述中提到熄火在制動停車過程中_而此過程發動機處於帶檔中_可能是鎖止離合器分離不良而造成的熄火.於是筆者再用HDS解碼儀讀取變速器的相關數據（圖1）_並分析如下.

    變速器（A/T）換檔電磁閥E打開時_鎖止離合器結合_關閉時鎖止離合器分離_在熄火以前關閉指示正常.變速器（A/T ）離、合器壓力控制電磁閥A分別控制鎖止離合器不鎖止、部分鎖止和完全鎖止_輸出電流曲線有所不同_功能分析和數據顯示也均正常.ETR所顯示的數據是根據發動機轉速和主軸轉速計算鎖止離合器結合情況_一般檔位控制在1檔為8％左右_隨著檔位、車速的提高有所上升_指示鎖止離合器鎖止狀態.而此時數據突然上升至251%_主軸轉速有輕微波動_致使發動機熄火_至此可以確定問題出在自動變速器中.

    於是筆者拆解變速器_檢查是否有異常磨損_閥體檢查一切正常.然後清洗變速器_更換了液力變矩器_進行試車_確認故障依舊_並在發動機將要熄火時聽到變速器內有“嗒_嗒”響聲_所以懷疑鎖止離合器分離不良或齒輪潤滑不良.故筆者進一步分析控制鎖止離合器油路圖_並以此拆解檢查鎖止換檔閥、鎖止控制閥_一切正常.最後拆解液力變矩器濾清器時_發現有堵塞現象_至此初步找到故障所在點.

    更換液力變矩器濾清器.在更換濾清器後再用HDS解碼儀讀取變速器的相關數據（圖2）_排檔控制下降到1檔時_ETR數據也下降到8％左右_主軸轉速穩定沒有波動_發動機轉速平穩運行.

    故障總結：首先_利用HDS專用解碼儀對數據分析_不僅可縮小故障范圍_甚至找到故障點_也可避免無必要的拆裝和更換.其次_只有在熟悉變速器內部油路_了解各部件工作原理的前提下_才能針對變速器故障盡快鎖定相關部件_由簡單到復雜地處理故障_提高工作效率.

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