使用波形及數據流分析排查雅閣怠速游車故障

    對無故障碼（DTC）的電控系統進行故障排除時_運用“數據流”功能進行故障分析可准確發現故障部位_避免盲目拆卸而造成損失_提高故障診斷的正確率.本文通過對一例2003款雅閣怠速游車故障的分析_為讀者詳細講解基於波形及數據流分析排查怠速游車的故障.

    一輛2003款雅閣汽車_配備CM5發動機_車主報修該車怠速游車_在熱車時更加明顯_游車時轉速范圍為650-850r/min a車主反映此故障是車輛涉水後一段時間出現的_更換了大量部件後故障依舊.

    首先進行游車故障分析_在穩定的怠速工況下_應該表現為進氣量、噴油量、點火提前角、發動機的附加負載（用電量變化引起交流發電機的發電量進而引起磁化率變化、空調系統頻繁動作）等相對穩定_如果以上參數不穩定_就會引起游車的症狀.所以應該首先分析進氣量、噴油量以及點火提前角的變化.

    傳感器、執行器信號電壓以及其他控制內容都會在波形中有相符的顏色與之相對應_方便觀察分析_進氣壓力數據檢查數據波形分析如圖1所示.通過幾個參數進行組合分析時可知_進氣量和其他參數都在正常范圍內.

    點火提前角檢查如圖2所示_可看出發動機在怠速工況下轉速時高時低_有游車症狀.

    交流發電機檢查如圖3所示_可見交流發電機磁化率、發電量正常_車身電器負載用電量也正常.單位磁場強度日在單位磁體中所感生的磁化強度M_磁化強度與磁場強度的比值稱為磁化率（M/H＝X）_X越大_物質越易被磁化_反之則難被磁化.磁化強度隨磁場強度變化的曲線稱為磁化曲線_是磁場單一磁化方向_磁場不斷增大.磁場強度與發電機的發電量成比例關系.通過圖3可以得知汽車發電機的發電量_而發電量和發動機轉速有關_可以判斷發動機轉速的波動范圍.在診斷過程中使用的是本田車系專用檢測系統HDS_所以磁化率經過處理得出的是一個比例值.

    接著進行噴油量檢查_通過圖4數據分析_噴油脈寬有規律性地變化表明噴油量也隨之變化.

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關鍵詞：數據流 空燃比