寶馬745 6HP-26自動變速器偶發性不能行駛

    一輛配置ZF公司生產的6 HP-26型6前速電子變速桿自動變速器的2005年寶馬745轎車.該車無規律地偶發性出現前進檔不能行駛故障（注：熱車頻率較高）_故障指示燈點亮_同時在驅動電子變速桿時有時不起作用（相當於掛不上檔：起動發動機踩住制動踏板掛前進檔_剛要松開制動踏板變速桿又回到空檔位置_同時按壓變速桿按鈕進入P位時_也會回到空檔位置）.
    故障檢測：在發生故障時_利用故障診斷儀進行電控系統的檢測_結果發現電控系統記錄了4個故障碼：
    ·507D—停車檔不適合脫開；
    ·507C—停車檔不適合嚙合；
    ·507B—停車檔信號不可靠；
    ·4F81—傳動比錯誤A離合器嚙合不可靠.
    清除故障碼後_有時候冷車還很正常_熱車後故障現象重新出現_故障燈再次重新亮起_並仍舊記錄以上故障碼.
    故障分析：從故障碼指示內容上看_應該從兩個方面來分析：一個是P位信息的可靠性_由於該款車型使用的是純電子變速桿_也就是變速桿與變速器手動閥之間沒有任何機械連接（傳統變速器的連接方式：機械槓桿或機械拉索）.該變速器P位駐車功能工作原理（圖1）: ECU通過接收變速桿和變速器內部檔位開關的對應位置信息_P位的駐車功能是ECU通過控制執行器電磁閥_以液壓形式驅動駐車機構實現機械的鎖止功能（圖1）.由此可以分析_形成故障的原因可能是液壓功能下降、驅動電磁閥、檔位信息或機械駐車機構等故障引起.另一個是ECU記錄了關於前進檔離合器A的接合故障_也相當於A離合器傳遞的檔位傳動比錯誤的故障碼（注：A離合器擔負著1-4檔的動力傳遞）.那麼會不會說明A組離合器存在打滑現象而引發故障碼出現的呢_從而使車輛的前進檔不能行駛.可能的原因在電子液壓裝置、驅動A離合器的電磁閥、A離合器的控制油路、A離合器本身等.
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    根據以上分析_並沒有急於去拆解變速器_由易到難_先檢查變速器ATF油量和油質_來初步判斷變速器的內部機械元件情況.按照ATF油量的檢查標准_起動發動機_打開ATF溢流螺栓_結果證明ATF油量符合標准量.同時_根據ATF品質、顏色、氣味來看_變速器內部元件應該沒有燒損跡象_但ATF也具備更換的條件了.根據實際故障現象造成偶發性前進檔不能行駛的原因不能僅僅是ATF質量稍差就會引起_因此_用戶強調先換一換ATF看能否解決的想法被否決_因為它不是故障的真正原因.接下來拆卸電液控制單元_目的有兩個：一個是拆卸電液控制單元後可以直接對變速器的5個換檔執行元件_特別是A離合器進行密封性能測試（利用加壓機或壓縮空氣）以確定變速器內部元件的好壞_並決定是否需要分解變速器；另一個目的是可檢查液壓控制單元（閥體）的情況以及其他問題.
    當把電液控制單元拆下來還沒有進行其他相關測試時便發現了一點兒問題_那就是閥體與變速器殼體之間的其中一個密封元件—俗稱“過橋”油封已經出現裂痕_如圖2所示.
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    看來這個油封的損壞會直接影響到系統的油壓_也就影響到了變速桿位置的選擇及前進檔的控制等_因為這個油封負責油泵的吸油及油泵的壓油.興奮之余_還進行了其他相關的檢測：利用打壓機分別對離合器A、B、C、D、E進行了試漏檢測_結果非常良好_也清潔了一下閥體_在保守維修的情況下更換了“過橋”油封（圖3）、油底殼（與變速器ATF濾清器為一體）、專用的ATF_裝車進行路試.
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關鍵詞：寶馬745 自動變速器