豐田英二

簡介：

豐田英二當豐田汽車工業公司社長的15年_正是日本經濟高速發展_躍升至世界經濟大國的燦爛奪目的歷史時期_公司本身也取得了極大的發展：1968年向美國出口專用船“第一豐田丸”起航_標志著豐田汽車公司正式大舉進入汽車王國美國的市場；同年_實現了年產100萬輛汽車的目標；1969年實現了在日本國內年銷售100萬輛汽車的目標；1972年實現了累計生產1000萬輛汽車的目標；1973年實現了在日本國內銷售累計1000萬輛汽車的目標；1980 年確立了年產300萬輛汽車的體制.

豐田英二與豐田汽車公司的創始人豐田喜一郎是親戚_很受伯父、喜一郎的父親佐吉老先生的喜愛.他1913年出生_按部就班地上完小學、初中和高中_考進東京帝國大學工學部機械制造專業.他回憶說自己讀中學時“不怎麼用功_但成績不壞”_讀大學時則因成績優秀而獲‘韋斯特獎’.”

大學畢業後關於就職問題_豐田英二“討厭做官”_又不想像父親那樣固守繼承的家業_於是在當時已開始擺弄汽車的喜一郎的強烈邀請下_進了豐田自動織機公司.他的第一件工作是受命在東京的芝浦“建立汽車研究所_調整造汽車所需的機床”.後來_他做過與汽車有關的各種各樣的工作_全都是與技術有關的工作_譬如分解購進的德國造前輪驅動汽車_把有關零部件畫成圖；以及對東京周圍的汽車制造廠家進行調查等.1937年5月_豐田英二調入總公司的“監查改良部”_專門負責“逐一解決用戶投訴的汽車質量問題”.同年8月_豐田汽車工業株式會社正式成立_豐田英二雖然不是公司干部_也作為創立總會的成員出席了成立大會.1938年11月_豐田舉母工廠建成_豐田英二制定了機械安裝計劃並指揮實施.同時還創立了“汽車用螺絲規格”_即由英制改為公制_後來成為日本的標准規格.此後_豐田英二成為工作機床研究會的負責人_使得零件加工的精度和效率得到大幅提高.

1945年_32歲的豐田英二成為公司最年輕的董事_晉升為常務董事.他繼承了豐田喜一郎所倡導的“JUST IN TIME”的想法_建立了豐田生產方式的基礎.戰後恢復時期_英二根據他在美國福特汽車公司考察時得到的啟迪_提倡在豐田公司內開展“動腦筋提建議運動”_在合理化和降低搬運成本上下功夫並取得了明顯的成績.

1955年_豐田公司向市場推出了經典產品“皇冠(CROWN)”轎車.英二直接參與了開發研制_因此親自把第一輛“皇冠”車開下了生產線_接著又造出了豪華“皇冠”車.英二說：“‘皇冠_車完全是自力更生造出來的_標志著豐田汽車工業公司走上了軌道.”當年_皇太子明仁(現在的天皇)夫婦到公司視察_明仁皇太子還親自駕駛“皇冠”車在英二陪同下到廠區兜了一圈.1958年建設元町工廠時_成立了“新廠建設委員會”_由現任名譽會長豐田章一郎擔任委員長_英二作為輔佐對章一郎的工作進行幫助.元町工廠是一座可月產10000輛汽車的大廠_當時的月生產量達到了5000輛.元町工廠的建立為豐田在今後與日本汽車廠家的競爭中創造了良好的條件.

在主管技術的副總經理豐田英二的領導下_豐田公司先後造出了“花冠”、“可樂娜”等名牌轎車_銷路極佳.但是_英二十分清醒_也強調：“名字叫得再好聽_至關重要的產品本身如果不好_就賣不出去_這是明擺著的.”

1967年10月_中川社長淬死.當月_豐田英二因人所公認的能力和業績而出任社長.在就職後的首次記者招待會上_有記者問：“是不是因為你是豐田家的人才當上社長的？.”英二斬釘截鐵地回答說：“我想_因為我適合做社長_所以才被選上的.”

在這15年裡_豐田英二領導全公司成功地解決了尾氣排放限量問題_使豐田公司生產的所有型號的汽車都達到了尾氣排放限量標准_大大地提高了汽車制造技術水平；還成功地克服了70年代2次石油危機所帶來的困難_並且成功地應付了資本自由化的沖擊.

關鍵詞:豐田豐田喜一郎