大家一定都看過金庸的武俠小說《天龍八部》吧?那裡面的哪些人物讓你印象深刻呢?我想問一百個人,就會有一百種答案。編輯我對虛竹和玄慈方丈的印象最為深刻,虛竹出道自少林寺,但最後並沒有成為少林寺的得道高僧,而是成為了別派的掌門;作為虛竹師父、父親雙重身份的玄慈方丈所表現出的大氣凜然、臨危不亂也被讀者們所稱頌。
在汽車界也有這麼一對“師徒”,給人留下了深刻印象,它們就是一汽豐田花冠與比亞迪F3。F3與花冠的相似度高達95%,平時前者換個車標就變成了後者,而在中日關系緊張的時候,後者換個標就變成了前者。而自從F3改投它派(換代)之後,和花冠有了很大的差別,那麼作為“師父”的花冠會有怎樣的想法呢?它會原諒F3的這種做法嗎?
今天編輯部請來了這對曾今的“師徒”,聽聽它們之間的對話,看看它們見面後會有怎樣的故事發生?不用著急,往下看,您就知道了。
下面我們就有請兩位主角上場,做個自我介紹吧。(注:以下玄慈代指一汽豐田花冠,虛竹代指比亞迪新F3,文章不涉及車型的好與壞,全當娛樂了)
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◆一汽豐田花冠:
觀眾朋友們,大家好,我是一汽豐田花冠,以我的武林地位(在全球的知名度)你們可以叫我玄慈。
而在國內更是被人所熟知,經歷了多次換代,算是個老古董了。
不過不要看我老,但我依然被消費者們所認可,心態也表現得很年輕。
在A級車陣營裡,我是舒適、經濟、實惠的代名詞。
雖然最近今年在國內受到比較大的沖擊,但我並沒有灰心,靠著扎實的自身實力和大幅度的優惠,我依然具有很強的性價比。
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◆比亞迪新F3:
觀眾朋友們,大家好,我是比亞迪新F3,以我在武林的表現(在國內作為“黑車”的首選,明知道這樣違法,但還是要為廣大市民帶來便利,這股傻勁和虛竹有的一拼),你們可以叫我虛竹。
自從跟玄慈師父學藝後,我在國內獲得了很高的人氣,大街小巷都能看到我的身影。
不過由於種種原因,我改投它派,變得和以前很不一樣,不再使用師父傳授的武功。
不知道這次見到師父後,師父會怎麼說我呢?它會原諒我嗎?
●攻擊力對比(外觀設計)
現在的消費者對外觀有比較高的需求,有的人喜歡大氣沉穩一些的,這樣的車不但能很好的突出購車者的氣質,而且還非常耐看,大部分居家的車型都把外形設計成這種類型。還有的人喜歡動感時尚一些的,這樣的車後頭率高,開起來非常有面子,能很好的突出購車者的個性。
雖說車身尺寸適中比較好,但在國內,標准的尺寸已經無法滿足消費者的需求了,加長成了大趨勢,新F3的4605mm車長比花冠的4555mm更討消費者的喜愛,長一些確實要更有面子一些。
新F3與花冠的輪毂采用不同類型,前者選用動感時尚的五輻雙叉型,後者選用中規中矩的六輻式,各自配備的輪胎尺寸雖然同為195/60 R15,但品牌卻又走的是不同路線,花冠追求檔次感,選用普利司通,而新F3追求經濟性,選用玲珑。
●防御與內力對比(內飾配置)
花冠與新F3的內飾風格差不多,都是走居家路線,上深下淺的內飾配色顯得非常溫馨,花冠的中控看起來更有檔次一些,而新F3的中控布局的合理性更突出一些。
花冠和新F3的方向盤都沒有配備皮質包裹,但後者帶有多功能按鍵,銀色鍍鉻裝飾的面積也更大。
花冠中控只帶有播放廣播、CD功能,中控按鍵較多,但使用起來難度不大。新F3中控配備了彩色大屏,不但帶有導航、倒車影像、藍牙電話等實用功能,還能播放電視節目。
花冠與新F3的中控都采用硬塑料,但摸起來的手感有明顯區別,前者手感一般,敲起來有較為明顯的廉價感。後者手感較為出色,紋理的細節處理也很到位,如果不是用手去感受,從外觀上是看不出什麼差別的。
●武學修為對比(空間與動力)
花冠與新F3的車身高度、寬度和軸距都一樣,但乘坐空間還是有一些區別的,主要體現在後排,前排的頭部空間都為三指,後排花冠的腿部略優秀一些,而新F3的頭部空間比花冠富余不少。總結一下,乘坐空間上,新F3更突出一些。
●全文總結
外行看熱鬧,內行看門道,通過這對“師徒”的對話,解答出了本文開頭的疑問,新F3最終還是得到了花冠的原諒。無論是比亞迪F3還是豐田花冠,在國內都有一定的歷史地位,花冠是全球賣得最好的A級車,被尊為“神車”,比亞迪F3在模仿花冠後,在國內也獲得很大的轟動,銷量也一直名列前茅,不過大批競爭對手的出現,導致F3的競爭力大不如當初,因此F3為了提升競爭力,只有改投它派(換代升級),以全新面貌出現的F3又回到了熱銷車的行列。花冠在國內雖然早以沒了往日的輝煌,但它的繼任者卡羅拉在經過一次換代後,成為了A級車市場一款頂級熱銷車,看來墨守成規在汽車市場是行不通的,更新換代是唯一的出路。