用技術定義從容——試駕奧迪A8L

    用技術定義從容

    與新款奧迪Q7的3.0升TFSI發動機相同，全新A8L的3.0升發動機也有兩種功率版本。其中低版本能夠在2500至4850轉/分的轉速區間發出420牛米的強大扭矩，並輸出213千瓦的峰值功率，0至100公裡每小時加速時間僅為6.2秒。高功率版本的功率為245千瓦，僅用6秒便可完成0至100公裡每小時的加速，扭矩在2900至5300轉內達到峰值440牛米，與之相對應的最高功率在5500至6500的區間內得以全面展現，與此同時，百公裡平均油耗僅為10.3升。

    雖然“僅僅”采用了V6發動機，但全新奧迪A8L的動力不可謂不充沛。無論是高速巡航還是超車，在8擋tiptronic變速器的積極配合下，A8L都顯得游刃有余，幾乎在任何時候都顯露出與其身份相符的從容和惬意。與油門和剎車踏板的力度相比，方向盤稍顯輕盈了一些，在可變齒比的轉向系統的幫助下，A8L駕駛起來並不覺得龐大，反而感覺輕盈小巧。在一些連續彎道上，運動模式下的底盤設定也不會顯得過分緊張，舒適性仍是首要因素，轉向的靈活性和循跡性頗佳。quattro全時四輪驅動系統作為全新奧迪A8L的標准配置，在強調安全性的同時，繼續延續著其獨有的駕駛樂趣。
    通過新一代MMI系統我可以更加清晰地看到車輛的狀態信息。其中駕駛模式的選擇與以往有了一些差別，除了之前熟悉的自動、動態和舒適之外，還增加了一個自定義模式，在這個模式下，駕駛者可以對發動機、變速器、懸架等逐一進行設定，然後綜合成一套最適合自己的駕駛模式。自適應空氣懸架的阻尼減震器可以收集路面回饋信息、當前駕駛風格以及當前駕駛模式選項的狀態等因素，並以毫秒級速率連續對每一個車輪的減震進行微調，使車輛始終都保持在駕駛者設定模式的最佳狀態。

    與其他德系競爭對手相比，全新奧迪A8L用科技的配置和輕松的駕駛方式使其看上去更為年輕化，很多地方更是脫離了傳統D級豪華車的死板，但奧迪的精益求精又讓這些變化顯得順理成章。首批在國內上市的全新奧迪A8L均為3.0升排量，隨後，6.3升W12發動機的旗艦車型也將引進。在體驗了奧迪精致而尊貴的待遇之後，我對於排量的要求已經越來越低，在完全滿足日常使用的前提下，3.0升版本既節約成本又可以環保自居。至於省下的那部分錢，我更願意在奧迪繁雜的選配清單中找到它們的用武之地。