汽車線束知識簡介

在目前_不管是高級豪華汽車還是經濟型普通汽車_線束編成的形式基本上是一樣的_都是由電線、聯插件和包裹膠帶組成.汽車線束是汽車電路的網絡主體_沒有線束也就不存在汽車電路.

汽車電線又稱低壓電線_它與普通家用電線是不一樣的.普通家用電線是銅質單蕊電線_有一定硬度.而汽車電線都是銅質多蕊軟線_有些軟線細如毛發_幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管（聚氯乙烯）內_柔軟而不容易折斷.　

汽車線束內的電線常用規格有標稱截面積0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的電線_它們各自都有允許負載電流值_配用於不同功率用電設備的導線.以整車線束為例_0.5規格線適用於儀表燈、指示燈、門燈、頂燈等；0.75規格線適用於牌照燈_前後小燈、制動燈等；1.0規格線適用於轉向燈、霧燈等；1.5規格線適用於前大燈、喇叭等；主電源線例如發電機電樞線、搭鐵線等要求2.5至4平方毫米電線.

這只是指一般汽車而言_關鍵要看負載的最大電流值_例如蓄電池的搭鐵線、正極電源線則是專門的汽車電線單獨使用_它們的線徑都比較大_起碼有十幾平方毫米以上_這些“巨無霸”電線就不會編入主線束內.

在排列線束前要事先繪制線束圖_線束圖與電路原理圖是不一樣的.電路原理圖是表述各個電氣部分之間關系的圖像_它不反映電氣件彼此之間怎樣連接_不受各個電氣元件的尺寸形狀和它們之間距離的影響.而線束圖則必須要顧及各個電氣元件的尺寸形狀和它們之間的距離_也要反映出電氣件彼此之間是如何連接的.

線束廠的技術員根據線束圖做成線束排線板後_工人就按照排線板的規定來截線排線了.整車主線束一般分成發動機（點火、電噴、發電、起動）、儀表、照明、空調、輔助電器等部分_有主線束及分支線束.一條整車主線束有多條分支線束_就好像樹桿與樹枝一樣.整車主線束往往以儀表板為核心部分_前後延伸.由於長度關系或裝配方便等原因_一些汽車的線束分成車頭線束（包括儀表、發動機、前燈光總成、空調、蓄電池）、車尾線束（尾燈總成、牌照燈、行李箱燈）、篷頂線束（車門、頂燈、音響喇叭）等.線束上各端頭都會打上標志數字和字母_以標明導線的連接對象_操作者看到標志能正確連接到對應的電線和電氣裝置上_這在修理或更換線束時特別有用.同時_電線的顏色分為單色線和雙色線_顏色的用途也有規定_一般是車廠自訂的標准.我國行業標准只是規定主色_例如規定單黑色專用於搭鐵線_紅單色用於電源線_不可混淆.

線束用機織線或塑料粘帶包裹_出於安全、加工和維修方便_機織線包裹已經淘汰_現在是用粘性塑料膠帶包裹.線束與線束之間、線束與電氣件之間的連接_采用聯插件或線耳.聯插件用塑料制成_分有插頭和插座.線束與線束之間用聯插件相接_線束與電氣件之間的連接用聯插件或線耳.

汽車線束的特殊性.由於汽車行業的特殊性_汽車線束的制造過程也比其他普通線束較為特殊.

隨著汽車功能的增加_電子控制技術的普遍應用_電氣件越來越多_電線也會越來越多_線束也就變得越粗越重.因此先進的汽車就引入了CAN總線配置_采用多路傳輸系統.與傳統線束比較_多路傳輸裝置大大減少了導線及聯插件數目_使布線更為簡易.