別克英朗轎車發動機無力

故障現象；

 

         一輛行駛裡程約6.7萬km，發動機型號為LDE，發動機排量為1.6L的2012年別克英朗轎車。客戶來店檢查發動機故障燈亮，動力差，行駛無力。     

故障診斷：

 

（1）技師首先連接診斷儀GDS2檢測系統是否有故障碼，GDS檢測出有DTC存在：P0171燃油修正系統低電壓。     

（2）然後觀看發動機數據流，發現長短期的燃油調整值不合理。

（3）技師看到數據之後，第一反應就是混合氣稀，考慮此原因一般都是進氣量多引起的。於是重點查看了MAF、排污電磁閥、汽油濾清器、汽油泵壓力和燃油管路等元件，並對這些部位進行清洗，觀察它們的密封部位是否存在洩露。     

（4）由於排除了外圍的一些故障點，心想是不是發動機內部氣門室蓋墊土的PVC閥有問題？就試著找了輛車對換了下，問題依舊。     大致分析一下引起混合氣稀的幾個原因，不外乎有：     （1）空氣流量傳感器損壞；     （2）汽油濾清器堵塞或燃油管路堵塞；     （3）汽油泵油壓不足；     （4）噴油器工作不良；     （5）PVC閥漏氣引起。     

（5）由於之前已經對N4-AF、排污電磁閥、汽油濾清器、PVC閥、汽油泵壓力和燃油管路進行清洗觀察，但並未找到故障部位。那麼初步的檢查是不是遺漏了什麼地方？     

（6）在對發動機重新進行檢查時，不經意間聽到了有漏氣的聲音，難道還是漏氣造成的故障？就仔細循著疑似漏氣的聲音重新再檢查一遍，最後確認聲音是從發動機後端發出的。     

（7）發動機後部裝有進氣歧管調節閥，開始並沒有注意到，等拆下檢查之後才發現有個小口破裂，造成進氣洩露。 （8）接下來就簡單了，對歧管電磁閥進行更換後再次觀察發動機數據，可以著到全部正常了。    

（9）故障總結：造成進氣歧管電磁閥破損漏氣的原因，或許是因為太靠近發動機內側了，由於發動機溫度高，加上裝配位置不妥，長時間的高溫環境將電磁閥氧化了。