懂得汽修行業潛規則

　　近來幾年我國的汽車市場越來越火爆，然而汽修店也隨之越來越旺，可是不妙的是投訴也日益增多。據統計，2009年全國共收到關於汽車的投訴近萬例，其中針對汽車修理的投訴更是大幅上升。在調查中發現，各種問題直指汽修行業的不規范操作，很多一些不規則的收費以及維修不合格，危害車主利益的其他“潛規則”還有很多。這些讓廣大的用戶很難接受。

　　不規范一：私用送修車

　　記者采訪到一位張先生說，自己把車送去修車店維修，幾天後竟然在街頭撞見了本該在維修中的車，“送修前明明還有半箱油，提車時卻亮起了黃燈。”據一位有七八年修車經驗的業內人士所說，送去維修的車輛只要能開走，幾乎都被維修工開出去辦過私事，“私用送修車已成為這個行業的潛規則”。

　　有關法律界人士表示，目前法規上還沒有針對維修工將送修車開出去辦私事的法律約束，這種現象現在只能歸於道德范疇。但由此帶來的後果可能構成民事責任。比如，私自開出時間過長則構成盜竊嫌疑；如果開出後造成交通事故，私開者要負全部責任。然而，如果修車工私開送修車有違章行為被“電子眼”拍下，修車期間沒有留下相關的單據，車主就很難維權。這些都是讓很多車主厭惡的事。

　　不規范二：保養按下限

　　一般來說，汽車的定期保養應當根據車況和行車時間裡程來決定保養內容。但有業內人士透露，不少汽車修理店都會按汽車說明書標示的下限時間來做保養，利潤是正規保養的兩倍多。

　　據業內人士介紹，大多數汽車修理店，對於很多不需要的保養項目都是提前進行。車輛定期保養在不同的情況下要求不同，實際操作中，汽修店都會選擇保修說明書上“最嚴格的艱苦條件”下車輛保養時限和公裡數進行保養。也就是說，如果說明書要求5000公裡至1萬公裡更換的零部件，修理店會在5000公裡時就進行更換。“假使按照正規的保養要求，一輛車每年至少可以節約50%以上的保養費用。”

　　不規范四：配件不外賣

　　劉先生開車外出時發現車子掛不上擋。憑借多年駕駛經驗，判斷出事離合器片燒壞了。然而他開到4S店去購買離合器片，准備買回後到自己去安裝。但工作人員告訴他：“配件不外賣，要修的話只有將車拖過來。”即使劉先生願意支付費用請維修人員一同到車輛所在地維修，也遭到了拒絕。而一旦進廠維修，經過一番“檢測”之後，往往最後會花掉車主幾千元，遠比一塊離合器片貴得多。 

　　不規范三：過程看不見

 　　王先生表示了他修車時的經歷。“我本想看他們修車，但工作人員卻說要一整天，讓我明天再取車，我只能把車交給他們。自己長期以來都沒有在維修店親眼看到車的修理過程。雖然很多維修店都允許車主在維修現場，但店方往往會把修理時間說得很長，或者找其他借口支走車主，在更換問題零件甚至是故意給車輛制造問題等都是利用這種“暗箱操作”的機會。車主取車時，以現場驗收為准，過兩三天再發現質量問題，修理店則一概矢口否認，規避責任。但是我想這個應該是一些比較小的維修店，正規的店面這樣的情況還是較少。

　　各位車主注意，從自身的角度去考慮，為了維護自己的權益，大家一定要多了解一些汽車方面的知識，懂得汽車行業的潛規則。希望以上內容能給大家帶來幫助。