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汽車發動機積碳詳解，如何避免以及清除

　　關於汽車積碳大部分車主都有所耳聞但到底積碳如何形成？怎麼避免積碳發生？如何清除發動機積碳？還有必要看看以詳細分析：

　　積碳發動機在工作過程中燃油中飽和烯烴和膠質在溫狀態產生種焦狀物質

　　、汽車發動機積碳如何形成？

　　引擎動力來自於引擎活塞向移動時將汽油與空氣混合氣吸入汽缸內然後向移動活塞再將這些油氣壓縮成度可燃氣體最後火花塞點火將其引爆活塞被這強大爆炸力推動引擎因而產生動力動力源頭—混合氣必須經過進氣門進入燃燒室部分汽油便會附於進氣門遇引擎溫汽油中無法燃燒完全碳氫化合物、石蠟、膠質便會被燒成膠碳物如果噴油嘴有積污情形噴出汽油霧化狀態佳汽油與空氣混合均勻會增加凝聚於進氣門汽油量糟糕膠碳有吸納汽油特性所以這層積碳會吸收汽油被吸收汽油再被燒成膠碳行成更厚積碳更厚積碳再吸收更汽油如此惡性循環到進氣門因積碳過以致無法緊閉使引擎無法運作為止

　　燃燒室積碳則肇因於汽油成分中膠質與無法完全引爆碳氫化合物在爆炸後產生微碳粒未及隨廢氣排出而堆積在燃燒室內這些黑色顆粒應該隨廢氣排放於大氣中或積聚於消音管燃燒室如果積碳嚴重會使燃燒室溫度升造成火花塞在點火同時燃燒室內混合氣也自行引爆兩股爆燃點使汽缸壓力突然升傷害引擎內部周邊零件並造成類似敲擊缸體聲音這就爆震燃燒室積碳狀況可以觀察火花塞點火端來得知

　　二、發動機積碳有哪些種類？

　　1、氣門、燃燒室積碳

　　受電噴發動機控制特點決定汽缸每次工作時候都先噴油再點火當我們熄滅發動機瞬間點火被馬切斷但這次工作循環所噴出汽油卻無法被回收只能貼附在進氣門和燃燒室壁汽油容易揮發但汽油中蠟和膠質物卻留來長此以往汽油中蠟和膠質物越積越厚反復受熱後變硬就形成積碳如果發動機燒機油或加注汽油質量劣雜質較那麼氣門積碳就更嚴重且形成速度也更快

　　由於積碳結構類似海綿當氣門形成積碳以後每次噴入汽缸燃油就會有部分被吸附使得真正進入汽缸混合氣濃度變稀導致發動機工作良出現啟動困難、怠速穩、加速良、急加油回火、尾氣超標、油耗增等異常現象如果再嚴重會造成氣門封閉嚴使某缸因沒有缸壓而徹底工作甚至粘連氣門使之回位此時氣門與活塞會產生運動干涉最終損壞發動機

　　2、進氣管積碳

　　由於整台發動機各個活塞工作並同步當熄滅發動機時有些汽缸進氣門能完全關閉些未燃燒燃油斷蒸發氧化會在進氣管中尤其節氣門後方產生些較軟黑色積碳方面這些積碳會使進氣管管壁變粗糙進氣會在這些粗糙地方產生旋渦影響進氣效果及混合氣質量

　　另方面這些積碳還會阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調節范圍這樣來會造成怠速、怠速發抖、各種附屬裝置提速均失靈、收油滅車、尾氣超標、費油等現象

　　三、如何判斷自己汽車發動機積碳情況？

　　如果你在駕駛中遇到提速慢急加油回火冷啟動困難現象你車氣門有可能已經積碳發現怠速而且怠速時車發抖踩油門時發卡換電瓶無怠速那麼你車進氣管已經積碳嚴重有以現象就應該及時去專業維修店檢查車子

　　在汽車維修中對於進氣管積碳診斷簡單只要把節氣門拆就可以清楚地看到積碳程度但對於氣門積碳診斷向個難題般來說在專業維修店裡有二種診斷方法

　　1、解體法：

　　也就把發動機拆開檢查否有積碳產生這樣直觀但耗時耗力而且管什麼部件每拆裝次都會或或影響其性能減短其使用壽命

　　2、內窺鏡檢查方法：

　　把火花塞或噴油嘴拆用內窺鏡來觀察氣門積碳程度這種方法方便但內窺鏡成本非同可而且其在維修中用處廣因此所有維修企業都配備該設備

　　四、如何能預防和清除積碳？

　　在以往各式清潔劑尚未問世時清除積碳唯方式分解引擎過以往數車輛仍配置對於噴油量大而化之化油器只要積碳嚴重到妨害汽門運作引擎受積碳影響並明顯所以專為清除積碳而分解引擎情形並隨各國汽車廢氣排放標准日趨嚴苛化油器逐漸被噴油量較精准噴射供油系統所取代噴油系統對噴油量控制較精准油氣被積碳吸收會嚴重影響引擎動力表現甚至讓噴油系統無法運作所以清除進汽門以及燃燒室積碳對於噴射供油引擎而言保養項目部份

　　1、加注質量汽油

　　汽油中蠟和膠質等純物形成積碳主要成分所以清潔度汽油形成積碳趨勢就弱些幸目前我國汽油質量與發達國家相比還較只能因陋就簡大家要注意標號並等於質量也就說 97號油並定比93號雜質就標號只代表油辛烷值並能代表品質和清潔程度

　　些車主為保證汽油清潔度會采用在汽油裡添加汽油清潔劑做法這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層並能逐漸活化原有積碳顆粒慢慢去除從而保護發動機免受傷害過汽油清潔劑添加定要慎重如果加入偽劣產品會得到相反效果

　　2、要長時間怠速行駛

　　怠速時間長發動機達到正常溫度時間也就變長汽油被噴到氣門背面後蒸發速度就慢積碳也由此而生同時經常怠速行駛進入發動機空氣流量也就這樣對積碳沖刷作用變得也弱會促進積碳沉積

　　3、跑速適當提手擋車換擋轉速

　　跑速目就要利用氣流對進氣道沖刷作用來預防產生積碳另外提換擋轉速也與跑速有異曲同工之妙把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換但可以有效預防積碳生成還可以提汽車動力性也避免換擋轉速過帶來爆振保護發動機

　　4、注意滅車時機選擇

　　對於裝有渦輪增壓器汽車在速行駛或爬坡後要馬滅車在怠速運轉10分鐘後再滅車因為裝有渦輪增壓器汽車其形成積碳速度比般自然吸氣式汽車要快數倍

　　由於受城市路況、人們生活節奏以及我國燃油市場條件等因素影響以避免積碳產生方法有可能太容易實現那麼建議有車族在常規保養都滿足條件每2萬至4萬公裡時做進氣系統免拆清洗也就在發動機解體前提用專用設備專用方法對車輛進氣道、氣門、油路等容易形成積碳部位進行清積碳操作這樣能有效減積碳對發動機性能影響使汽車“心髒”保持在最佳狀態