寶馬535Li行駛時發動機故障燈點亮、加速吃力

    一輛行駛裡程約3萬_車型為F18_配置N55渦輪增壓發動機的2012年寶馬535L轎車.用戶反映：該車輛行駛中發動機故障燈點亮_在100km/h時感覺加速很吃力.
    故障診斷：接車後先進行進行試_試車的過程中證實故障現象存在：只要是急加速_轉速達到3500～4000r/min時發動機燈亮_並且明顯感覺發動機急加速無力_儀表中發動機故障燈點亮_中央信息顯示屏顯示“發動機功率下降”.接下來連接ISID進行診斷測試_讀取故障內容如下：133710一電子氣門系統_偏心軸調校_達到下限；120308一增壓壓力過低_可信度：壓力過低.
    選擇故障內容執行檢測計劃_針對電子氣門故障進行診斷_系統可正確識別電子氣門限位_且該故障沒有再次出現_排除電子氣門系統可能引起故障原因.執行增壓壓力過低的檢測計劃_系統分析增壓壓力過低有如下幾個方面的原因：
    1. EPDW有故障_真空裝置有洩漏；
    2.增壓後壓力管路密封不良引起的漏氣_特別應注意增壓空氣散熱器前後的；
    3．空氣導管安裝不到位引起的密封不良_以及密封圈老化斷裂造成的漏氣；
    4.廢氣渦輪增壓器本身故障_如渦輪卡滯_這一般是增壓器潤滑或冷卻不良引起的故障；
    5．三元催化轉換器堵塞_廢氣排出不暢_導致排氣管背壓過高_阻礙廢氣渦輪正常轉動_也會造成增壓壓力過低.
    根據上述分析對車輛進行檢查_車輛在怠速狀態下增壓效果不是很明顯_讀取該車供氣數據流怠速工況下沒有異常_如圖1所示.連接診斷設備在行駛中觀察發動機數據流_觀察發現發動機增壓時實際增壓壓力明顯要低於標准值_如圖2所示.檢查管路連接都沒有問題_觀察發現車輛啟動或熄火時廢氣旁通閥的推桿沒有明顯動作.正常情況下推桿會在真空壓力的作用下打開或關閉廢氣旁通閥_以起到控制增壓壓力.檢查真空蓄能器提供的真空壓力_連接IMIB測量真空壓力為0. 9bar_接近大氣壓力_幾乎沒有真空壓力.測量相同車輛真空蓄能器真空壓力為0. 57bar_很明顯是真空蓄能器提供的真空壓力不夠_不能驅動旁通閥關閉.拆卸真空蓄能器周圍的所有附件_發現真空蓄能器靠最裡面的角落裡有一條裂縫_導致無法給電子氣動轉換器提供足夠的真空壓力_從而使廢氣旁通閥無法關嚴一直漏氣造成增壓壓力過低.

    用於真空系統的真空罐集成在汽缸蓋罩內_更換汽缸蓋罩_再次測量其至廢氣旁通閥真空壓力可達到0. 470bar左右_路試加速正常_故障燈沒有再次點亮.讀取數據流增壓下的發動機數據流如圖3所示.

    實際增壓壓力和標准的增壓壓力一致_故障排除.
    延伸閱讀：寶馬535Li轎車增壓壓力過低