汽車變速器的操縱機構

變速器的操縱機構用來保證駕駛員能隨時撥動齒輪進行換檔，或使之從工作檔退到空檔。其主要部分位於變速器蓋內，包括下面三大操縱機構：　　　　

1、鎖定機構

撥叉軸一般有三個位置：居中為空檔，向前向後各掛一個檔。為了保證變速器內各滑動齒輪處於正確的工作位置或空檔位置，工作時掛檔齒輪全齒長嚙合，空檔時完全脫離嚙合，並且在振動等原因下，保證不會因輕微軸向力自動掛檔、脫檔，應將滑桿軸向定位。定位形式通常有兩種型式。

(1)彈簧定位銷式：它在滑桿上沿軸向開有三個V形槽，與具有錐頂的鎖銷相嵌合。它鎖定可靠，但結構復雜。錐銷頂角。越大，錐銷愈易頂起，a遠遠大於摩擦角，一般2a＝90°～120°，壓銷彈簧的彈力F＝70°～160N。　　

(2)彈簧鋼球式：它在滑桿上沿軸向開有三個半球形槽，鋼球在彈簧壓力下嵌於某一半球槽中，從而起定位作用，鎖定了撥叉軸的位置。此鎖定形式磨損少、輕便，但磨損後鎖定效果下降，為此R球大於R坑，以防止磨損後不可靠。　　換檔時變速桿上的軸向操縱力足夠時，克服彈簧壓力，將銷(或球)頂起(壓下)，撥叉軸才能移動，直至嵌入相鄰的凹坑為止。

2、換檔機構　　

(1)功用：a.用來改變滑動齒輪的位置，使其與相應的齒輪嚙合或脫開嚙合，以得到所需排檔或空檔。b.撥動滑動齒輪時省力。　　

(2)結構：汽車上大都采用球支座式換檔機構，包括變速桿、壓緊(或支承)彈簧、滑桿(撥叉軸)、撥叉等。變速桿用球頭鉸鏈安裝在變速桿座上(通過彈簧和碗蓋吊裝，彈簧力的方向可以是向上的，也可以是向下的)，可前、後、左、右擺動。當用彎桿時，應用止動銷防止桿繞垂直軸線自行轉動，但不應妨礙擺動。變速桿下端置於滑桿前端凹槽內，扳動上端時，下端可撥動滑桿，滑桿上用螺釘固定著撥叉，撥叉卡在滑動齒輪的撥叉環槽中。這樣，撥動變速桿就可通過撥叉使滑動齒輪移動。變速桿在不同檔位的位置由鎖定機構和互鎖機構確定。　　

3、互鎖機構

防止同時掛上兩個檔而使運動發生干涉、亂檔，使發動機熄火或損壞零件，為此在移動某撥叉軸時，自動鎖止其它所有撥叉軸。互鎖機構多采用互鎖銷式。  

(1)鋼球互鎖銷式：用兩個鋼球代替互鎖銷。　　

(2)彈簧空心互鎖銷式：此空心互鎖銷長2a＝c+b。 有些汽車變速器距駕駛員座位較遠，有些轎車和輕型貨車將變速桿布置在轉向盤下方的轉向管柱上，它們便不能直接用變速桿撥動撥叉換檔，而必須通過機械桿件作遠距離操縱。

(3)互鎖銷式：兩根撥叉軸間有一桿狀豆形互鎖銷(兩端半球頭)，每個撥叉軸側面開有鎖槽。空檔位置時，兩個鎖槽相對：互鎖銷長度等於兩撥叉軸槽底間距離減去一根撥叉軸槽深，使換檔時兩根滑桿不能同時離開中立位置，而只允許一根滑桿移動。

變速器三大機構相互協調配合，讓駕駛人員的操作更加順暢，我們也只有熟知它們的功用才能更好地操縱，讓駕駛更加輕松自在。