汽車有時候會出現爆缸的情況,那麼汽車為什麼會出現爆缸的問題呢?我們一起來看看汽車爆缸吧!
汽車爆缸原因 發動機一旦出現了爆燃現象是其危害是非常大的,它會造成發動機活塞環、氣門、氣缸壁、活塞、連桿及連桿軸承等運動件發生變形和損壞,具體產生的原因通常有以下幾點:積碳聚集過多:發動機的燃燒室內出現了過多的積碳,導致其容積相對的變小,導致壓縮比出現相應變大,積碳的蓄熱和不導熱性導致了可燃混合氣由於熾熱提前燃燒,同時也是降低混合氣在壓縮終了時產生的渦流強度,將燃燒的時間大大的延長了,增大了自燃傾向,故而極易誘發爆燃的產生; 發動機過熱:當發動機在長期處於大功率、超負荷的工況時或者是低檔高速時進行連續行駛,尤其是在炎熱的夏季外界氣溫高,機件散熱出現不良,都是容易造成發動機過熱。當較嚴重的過熱故障且得不到及時改善時,可燃混合氣會有效的在進入燃燒室的同時而被預熱,造成局部的混合氣溫度出現過高,導致提前達到一定的著火點,等不到燃油的正常點燃就自行燃燒,從而引發爆燃; 燃油使用不當:汽油的牌號如果是越低,其抗爆性能也就是越差的。存放過久或密封不良的汽油辛烷值會自然降低,其抗爆性能變壞。若被誤用,容易使混合氣燃燒不完全,先燃的混合氣部分膨脹,壓縮其余未燃的混合氣,使其達到自燃溫度,瞬間突然全部起火而導致高壓爆炸性燃燒; 發動機曲柄室漏氣:二沖程發動機曲軸油封唇口處的自緊彈簧脫落或失效,油封橡膠老化變得僵硬,使彈簧自緊力不能起密封作用;發動機在修理過程中,油封被刮破或碰傷;化油器轉接座(進氣管或中間墊片)沒有擰緊等等,以上這些部件造成的漏氣都會使混合氣變稀,從而破壞正常燃燒,容易引發早燃、爆燃。 點火角過於提前:為了使活塞在壓縮上止點結束後,一進入動力沖程能立即獲得動力,通常都會在活塞達到上止點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時,大部分油氣已經燃燒,此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃,而造成爆燃。
小編結語 這就是關於汽車爆缸問題的原因了,各位朋友在出現了汽車爆缸問題時,就可以從這些方面下手了! 更多相關推薦● 汽車掛件
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