汽車電路故障的檢測維修方法

汽車電路斷路 斷路是指電流通道的機械性斷開。在串聯電路中, 如電流中斷, 則電路停止工作。在並聯電路中, 如果一條支路斷開, 則這條支路停止運行, 其它支路照常工作。使用電阻計進行導通性檢測時, 可發現電路斷路。 在一個斷開的電路中，由於沒有一個完整的電流出入電源的回路，電流就無法在電路中流動。
斷路有兩種可能： 一種是持續性斷路，另一種是間斷性斷路。 最麻煩的一種是間斷性斷路。間斷性斷路往往是絕緣層內的導線已斷，但導線內的斷開處在停車時仍保持接觸。汽車在行駛中由於振動，就會產生間斷性斷路。要查找此類斷路，你可用手擺動所懷疑的導線，看是否可產生間斷性斷路。
以下是斷路的一些例子： Ÿ 導線斷開或接頭松脫。 Ÿ 保險燒斷或電路斷路器跳開。 Ÿ 部件如開關、燈泡等內部斷路。 Ÿ 電阻極高，往往表現出與斷路一樣的症狀。 導線斷開造成的斷路往往是由於意外損壞或振動造成。 損壞造成的斷路一般較容易被觀察到；振動造成的斷路往往導線絕緣層還完整，所以不易查找。一般只能用測試儀器查到，這種斷路很有可能是間斷性的。接頭松動也可能由振動或組裝不當造成。 保險燒斷和電路斷路器跳開都表現為斷路。 這類斷路是由於電路超負荷造成。此時，為了保護電路和部件，保險裝置會主動切斷電路。通過觀察保險是否燒斷可確定其好壞。這類斷路往往是電路中短路或超負荷的症狀。 一些部件的正常耗損會造成部件（如燈泡）的內部斷路（燒斷）。 正常耗損也同樣發生在其他長期使用後的部件上，如開關和電動機。但如果這類部件在較短時間內就耗損，你就應該尋找造成這些部件提前損壞的原因。 電阻過高如同斷路一樣，因為過高的電阻使電流無法通過電路。電阻過高往往是由於接線端和地線接頭的腐蝕造成的。
對汽車電路斷路的診斷 首先要尋找明顯的起因，如斷開或絞纏的導線、磨損的絕緣體和腐蝕的接頭等。 在簡單的串聯電路中，斷路會阻止電流的流通，造成這一電路中所有負載不工作，如電動機不轉、燈不亮等。 在斷路點之前，電路與地線之間還存在電壓，斷路點另一側，電壓就不存在了。 在簡單並聯電路中、斷路將阻止電流的流通，所有與電源相連的各點電壓與電源電壓相同。 在復合電路中，斷路對電流和電壓的影響不同。復合電路中，電流可能會選擇其他支路。不同的電路會出現不同的異常現象，使你不能直接認識故障。查對電路圖會有助於解釋這些異常現象。

汽車電路短路檢測維修

對地短路 地線短路是指由於絕緣損壞而造成的電路接地。 導線接地引起保險絲或可熔斷連接燒斷。如無保險絲, 可使電路燃燒, 甚至著火。如果短路發生在負載之後, 電路控制裝置可能失去作用。這時測試燈就顯得很重要了。將測試燈放在保險絲位置，按順序並合理地斷開電路元件，若測試燈熄滅, 即可找到電路的故障。
對電短路 電源短路是說由於絕緣損壞而造成導線與另一電路導線相觸及。 這樣會使電路運行異常，出現一些奇怪的現象而且不易查找。為查出這類問題, 必須觀察征兆，辨認有關電路，拆除保險有助於查找有關的電路支路，然後在關鍵部位檢查電壓及電阻, 這樣就會查出故障所在了。
汽車電路電阻過大故障檢測維修 電阻過大往往是最難查找的故障。這時使用檢測儀表就顯得非常重要。插頭松動、污髒或腐蝕都可引起電阻過大，電流減小, 致使燈光暗淡或閃爍或元件失效。 作為一種故障，電阻過高是指任何電路中的電阻超出其原設計的指標。電阻過高經常是由接線端、接頭和地線的腐蝕、松動，以及接觸面積不足造成。電阻過高也可發生在部件內部。 / 電阻過高使電路產生負載，而電路中附加的負荷，會使電路中其他負載的供電減少。
電阻過高時，會出現燈光變暗、電動機轉速減慢等現象。在更嚴重的情況下，高電阻就如同斷路一樣。如果地線接線端腐蝕，這一地線（電阻本應為零）將由於其過高的電阻使這一電路上的所有負載不能工作。汽車維修技術網 接頭、接線端和地線的電阻過高往往是由於水、溶雪鹽，以及滲入接頭處的機油、黃油和髒物所致。負載也可因內部損壞、磨損、超負荷或振動而造成電阻過高。這類部件內部的電阻過高，如同部件內部損壞一樣，難以用肉眼查找。接頭、接線端和接地處的腐蝕和油污有的可以看見，有的卻無法看見，此時就必須借助測試儀器進行檢查。 汽車電路間歇性故障檢測維修 間發性連接和接觸不良大部分電路的間歇性電氣故障是由有故障的電氣接頭和導線引起，也可能由元件或繼電器粘附引起。在決定是否報廢一個元件或導線組件以前先檢查以下各項。 Ÿ 插接器是否裝好固緊。 Ÿ 端子伸展或推出。 Ÿ 在導線組件上的端子是否完全插入插接器/ 元件中並鎖定位置。 Ÿ 端子上是否有污物或銹蝕。銹蝕和有污物可能引起電路間歇性故障。 Ÿ 插接器 / 元件外皮的損壞使元件暴露於污物和潮氣中。 Ÿ 導線絕緣層磨穿引起對地短路。 Ÿ 一些或所有股導內部絕緣破損。 Ÿ 導線內部絕緣是否破損。