跑空為止！測50萬公裡比亞迪e6實際續航

跑空為止！測50萬公裡比亞迪E6實際續航

不久前（7月21日），我們測試並發布了一篇名為《相對靠譜的選擇 測試比亞迪e6純電動車》（鏈接點這）的測試文章。由於當時廠家的比亞迪e6（下文簡稱e6）測試車只能提供大半天時間，所以我們只對它的續航能力進行了131公裡的測試，並根據電量和續航裡程的變化，推算出了224公裡續航裡程這個參考值。

文章發布後，比亞迪表示不服，認為自己電動車的續航能力被遠遠低估了。我們理解廠家的心情，也認為有必要對e6進行一次完整的續航裡程測試，畢竟這比推算值要更加嚴謹、接近事實。

其實按照原計劃，我們這周還有一篇對e6電動出租車司機的采訪，這也在之前的測試中就兩次預告了。根據司機朱師傅的說法，他的這輛e6在新車狀態的續航裡程可以在260公裡以上，目前為220公裡左右，與我們測試時的推算值（224公裡）比較接近。

比亞迪廠家對於朱師傅的觀點同樣不認同，理由是朱師傅的主觀描述可能相對保守，留出了開回充電站的電量，而實際裡程應該會大於朱師傅所說。

最終經過我們與比亞迪方面的討論，決定就用朱師傅的e6進行一次完整的續航裡程測試。這輛出租車的行駛裡程是之前測試車的十倍以上（測試車42970公裡，出租車500210公裡），如果最終測出的續航裡程能夠超過224公裡，既能為e6的續航能力正名，也能讓朱師傅和網友更准確的了解e6的實際續航能力和電池壽命。

跑空為止！測50萬公裡比亞迪e6實際續航

其實我個人也希望e6在這次測試中能有好的表現。一來它是自主品牌、又是民企，自力更生值得尊敬；二來縱觀目前的純電動車產品，e6也確實是性價比較高的一款，就像測試文章說的，它是純電動車這個有些不靠譜的群體中，相對比較靠譜的選擇。

當然，實際測試是不會摻雜任何感情成分。比如我就直接拒絕了比亞迪方面提供的行車路線，而是按照汽車之家一貫的油耗測試標准來進行測試。

廠家提供的路線被他們稱之為“光電之旅”。從整體路線來看，市區擁堵路段較少，高速和省道較多，雖沿風景很好，但平均時速較高且較為通暢，與多數車主日常用車的環境差別較大。

我們的續航裡程測試主要以高速和市內道路為主，並盡力把車輛的平均時速控制在30公裡/小時上下，偏差不超過2公裡/小時。測試線路分為兩個部分，前100公裡以高速和郊區通暢道路為主，而之後則一頭扎進深圳市區，在城市道路中將電量全部用掉。

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