老是說安全，沒有這玩意兒怎麼能安全

        近年來隨著機動車數量不斷增加，交通事故已成為威脅人生安全的“世界第一害”。為提高人們在行車中對交通安全的重視，我國把每年的4月30日定為國家交通安全反思日，目的在於提高人們對駕車陋習的認知和重視，從而減少車禍的發生。良好的駕車習慣是保證交通安全的一大要素，同時，車輛自身的安全性能，在確保交通安全方面也是不可或缺的，並逐漸成為消費者在選購座駕時著重考慮的因素。

        據不完全統計，去年一年中全國交通事故近三成是因車輛盲目變道引發。有個笑話說，如果你看到大晴天對面一輛車突然雨刮動起來了，不用猶豫馬上剎車，那是女司機要轉彎了！雖然是個笑話，但卻反映了一個情況，由於不注意車輛側方盲區直接並線，極易引起側方碰撞造成交通事故。也說明行車“視覺盲區”伴隨著開車出行的每時每刻，成為變道事故中除了惡意變道行為外的另一“元凶”。

        行車中的視覺盲區是指駕駛員在上車坐進駕駛座位之後，正常駕駛行為中的視覺死角，簡單地說就是我們坐在主駕駛座上開車時難以看見的區域。這些視覺死角的存在極易造成駕駛者的判斷失誤從而導致操作失誤引發導致交通事故。因此汽車視覺盲區被視為駕駛員獲取路面信息的最大障礙。

        針對汽車視覺盲區，不少豪車品牌已經將一些盲區輔助等智能配置搭載在旗下汽車上，但這些配置一直都是高級車獨有，與中級車無緣，而中級車卻在機動車中卻占了極大的比重。而廣汽本田將該盲區輔助系統搭載到新凌派中，給中級車市場帶來一場震動，刷新了中級車的安全標准。

        新凌派搭載的LWC（盲點顯示系統）是Honda作為一直致力於行車安全而開發的全球首創的安全技術，大幅度減少駕駛死角。那LWC（盲點顯示系統）是如何作業的呢？簡單來說就是當你撥動右轉向燈，或者按下轉向燈控制桿頂端按鈕後，位於右側外後視鏡下方的攝像頭，可以將右側車道的傳統盲視區域一覽無遺地呈現在中控台上方的多用途信息顯示系統屏幕上，為行車安全帶來保障。

        舉個“栗子”，新凌派正在飛馳在高速公路上，從後視鏡看，有一輛灰色轎車逐漸接近，當新凌派想要變道時，卻發現灰色轎車從後視鏡裡“消失”了，由於之前曾有一處岔路口，因此這輛灰色轎車是離開亦或“躲”在盲區就很難確定。此時，啟用LWC盲點顯示系統，那輛灰色轎車將顯示在車內中控屏中，一目了然。通過這項技術，新凌派可將右後視鏡由20度提高到80度，讓駕駛變得更安全。

        新凌派的LWC盲點顯示系統可以將後方情況清晰的顯示在中控台的7英寸高清屏上，配合倒車雷達和後視攝像頭，真正意義上消滅傳統盲區，防患於未然。無論是在復雜環境下行車，還是在車場倒車、移位，都可輕松應對。好似多了一個智能領航員，行車安全系數激增。

        放眼中級車市場，無論是日系豐田的雷凌還是卡羅拉、德系的大眾朗逸、法系的雪鐵龍C4世嘉還是美系的別克英朗，均無配備LWC盲點顯示系統，如此這般“見他人所未見”的實力，也難怪新凌派擁有領跑同級的驚人實力了。

        新凌派除了搭載LWC（盲點顯示系統）這樣的安全黑科技，在其它主動安全方面也下足功夫：BOS剎車輔助系統，在緊急剎車的時候無論油門開度如何，都會優先啟用制動系統；全系標配VSA系統能夠幫助駕駛者更加從容地操控車輛，特別在遇到緊急情況突然轉向、通過濕滑路面等情況下，能夠最大程度地保證車輛的行駛安全（VSA系統在國外轎車上已經有較高的普及率，但在國產中高檔轎車上普及率還比較低，而今後轎車配置VSA系統必將成為一種趨勢）；HSA斜坡起動輔助系統、ESS緊急剎車警示系統等安全配置的配備大幅度提升了新凌派的整體安全性。在這些安全配置的配合下，新凌派真正做到全方位的安全提升，俨然已經超越同級別車型，再次刷新了中級車市場的新標桿。

        新凌派在安全方面的造詣毋庸置疑，而在動力、操控方面也具有優秀的表現。特別值得一提的是新凌派搭載了備受好評的1.8L i-VTEC智能可變氣門正時系統發動機，並首次搭載CVT無級變速器，帶來順暢的加速體驗，同時配合Idle-stop發動機節能自動啟停系統有效提升了燃油經濟性，擁有1.8L排量的動力卻只是1.6L排量的油耗，工信部百公裡綜合油耗僅6.2L。新凌派將駕駛樂趣與駕駛安全高度融合，是一部樂趣十足的安全座駕。加之目前新凌派的價格及0利率或日供8.9元起的金融政策，廣汽本田凌派是不是更讓人心動了。