EGR(廢氣再循環)

1.作用： 廢氣再循環(EGR)系統用於降低廢氣中的氧化氮(NOX)的排出量.氮和氧只有在高溫高壓條件下才會發生化學反應_發動機燃燒室內的溫度和壓力滿足了上述條件_在強制加速期間更是如此.

當發動機在負荷下運轉時_EGR閥開啟_使少量的廢氣進入進氣歧管_與可燃混合氣一起進入燃燒室.怠速時EGR閥關閉_幾乎沒有廢氣再循環至發動機.汽車廢氣是一種不可燃氣體(不含燃料和氧化劑)_在燃燒室內不參與燃燒. 它通過吸收燃燒產生的部分熱量來降低燃燒溫度和壓力_以減少氧化氮的生成量.進入燃燒室的廢氣量隨著發動機轉速和負荷的增加而增加.

2.工作原理：

EGR系統的主要元件是數控式EGR閥_見圖5-7.數控式EGR閥安裝在右排氣歧管上_其作用是獨立地對再循環到發動機的廢氣量進行准確的控制_而不管歧管真空度的大小.

EGR閥通過3個孔徑遞增的計量孔控制從排氣歧管流回進氣歧管的廢氣量_以產生7種不同流量的組合.每個計量孔都由1個電磁閥和針閥組成_當電磁閥通電時_電樞便被磁鐵吸向上方_使計量孔開啟.旋轉式針閥的特性保證了當EGR閥關閉時_具有良好密封性.

EGR閥通常在下列條件下開啟：1.發動機暖機運轉.2.轉速超過怠速.ECM根據發動機冷卻水溫傳感器、節氣門位置傳感器和空氣流量傳感器來控制EGR系統.