EGR閥位傳感器故障導致樂風發動機故障燈亮

    一輛行駛裡程約5萬km的2011年雪佛蘭樂風1.4轎車.用戶反映：該車發動機故障燈亮.

    接車後：維修人員試車_發現該車行駛並無明顯異常.檢測發動機控制單元_發現故障碼P0171—混合氣過稀和P1404EGR閥關閉異常.

    發動機怠速運轉時查看數據流.空氣流量2.00 gls_ EGR開度99%_進氣歧管內氣壓34 kPa_這些數據明顯有問題.首先在發動機怠速運轉時_EGR開度不可能是99%；其次進氣歧管內氣壓34 kPa表明EGR是完全關閉的_這與EGR開度數據相互矛盾.

    利用故障診斷儀的特殊功能_令EGR閥動作.此時可以觀察到發動機怠速隨之波動_而且也可聽到EGR閥動作的聲音_說明EGR閥可以動作_並沒有卡滯.但在此過程中EGR開度卻始終保持在99%_這表明EGR閥位傳感器有問題.但該傳感器故障是否會造成混合氣過稀呢？

    為了解釋這一問題_維修人員決定做以下試驗.在發動機怠速運轉時_斷開後再插上EGR插接器_同時觀察發動機的變化.試驗結果是_當斷開插接器時發動機轉速波動一下_插回時_也會波動一下.反復試驗_其結果不變.

    回放試驗中記錄的數據流（圖55）_可以看出在插上插接器的瞬間EGR的開度立刻由全閉變為全開.此刻_發動機控制單元為了穩定發動機的運轉_提高了扭矩輸出_這是怠速波動的原因.在EGR保持全開的期間（實際情況恰好相反）_短期燃油修正量直線攀升.這是因為發動機控制單元得到EGR全開的數據後_判斷有一定量的廢氣進入氣缸_而廢氣中是不含氧氣的_因此噴油量必須相應地減小.實際情況是發動機怠速運轉時_EGR並未開啟_廢氣也未進入發動機氣缸.而噴油量的減小卻導致了混合氣過稀的問題_這樣看來產生故障碼P0171也就不足為奇了.

    故障排除：更換EGR閥_反復試車確認發動機故障燈不再點亮.

關鍵詞：EGR閥位傳感器