現代勞思斯酷派掛擋沖擊、行駛中不升降擋

  一輛行駛裡程約12000kM_配置2.0T發動機的現代勞思斯酷派.

    車主反映：該車掛D擋沖擊_行駛中不升降擋.

    通過和客戶溝通了解到_該車是在行駛當中突然出現了變速器不能夠升降擋的情況_然後發動機故障燈就點亮了.停車後再次啟動發動機_故障燈依然點亮_而且掛D擋出現了掛擋沖擊的情況.根據和客戶了解的信息_對該車進行了掛擋的檢查_將變速器換擋桿從P位移動到R位和D位時_車輛都有明顯的沖擊感.接下來使用診斷儀對該車的變速器系統進行自診斷_但是診斷儀不能夠與變速器系統進行通信_如圖4所示.然後又分別對發動機系統和ESP系統進行了檢測_發動機系統和ESP系統都存儲了有關變速器控制模塊CAN通信中斷的故障碼：C1612_變速器控制模塊CAN通信中斷_如圖5所示.勞恩斯酷派是現代汽車公司生產的一款前置發動機後輪驅動的兩門跑車_配置了型號為A5SR1的5速自動變速器.該變速器的控制模塊通過底盤的C-CAN通信網絡與發動機ECU和ESP控制模塊進行數據交換.如果變速器控制模塊故障或是其CAN通信線路斷路_就會在發動機控制系統和ESP系統記憶上述那個故障碼.但是由於當前診斷儀也不能夠與變速器控制模塊進行通信_所以可以先不考慮CAN通信線路的問題通常診斷儀不能夠與控制模塊進行通信的原因有_控制模塊本身的故障和控制模塊的電源或搭鐵不良導致的控制模塊不能夠正常工作.根據該車的電路圖找到了變速器控制模塊的電源線和搭鐵線_使用萬用表檢測這些線路都沒有問題.線路的問題排除了以後_更換了該車的自動變速器控制模塊（位置如圖6所示）_裝復以後使用診斷儀可以正常與變速器系統進行通信_清除故障碼以後試車_故障沒有再出現.該車故障匙翻F自動變速器控制模塊故障而導致變速器鎖止在4擋所導致.

關鍵詞：