柴油機回油管路的維護

防止堵塞 有的柴油機在柴油濾清器上設置了溢流閥，不可將該閥擰死；對不帶溢流閥的回油管，要保持其暢通。若柴油機出現加速不良和自動熄火的故障，在故障尚未查清前，不可草率地將回油管堵死(但允許作為一種檢查手段而臨時堵住)，否則，回油管路將喪失調節油壓的功能，嚴重時使柴油機無法工作。

防止洩漏 應定期檢查溢流閥及其閥座是否磨損、銹蝕。保養時，要檢查溢流閥是否被雜物墊起，防止溢流閥產生內部洩漏和回流。回油管接頭漏油，不僅污染環境，而且容易吸進空氣，同時浪費燃油。因此，對已經使用銅質或鋁質墊圈的，要檢查其是否拉毛和變形，必要時放在平板上用細砂布研磨墊圈或更換新件。對一次性密封墊圈，拆卸後要進行更換，建議使用銅質或鋁質密封墊圈，防止低壓油路洩漏和進氣。

防止裝錯 在保養和裝配燃油供給系統時，不能將回油管裝在噴油泵的進油端，溢流閥不能少裝零部件或裝錯位置，也不能用普通的油管接頭螺栓代替溢流閥。另外，回油管不要接在進氣管上。

因為這部分回游未經增壓和霧化，若直接吸入氣缸內燃燒，會產生以下不良後果：

一是造成燃油不能完全燃燒，使耗油量增大，同時形成大量積炭，縮短柴油機的使用壽命；

二是柴油機在冷車起動以及低速轉運時，排氣管冒白煙，造成柴油機運轉無力；

三是這些進入氣缸的回油不受調速器的控制，回油量過大時，容易引起“飛車”。

防止回油量過大 一旦回油量過大，通過噴油器噴孔的流量必然減少，使噴油壓力降低，噴油時間推遲，甚至造成柴油機熄火。引起回油量過大的原因，除了噴油器針閥與針閥體磨損外，還有噴油器體下端面和針閥體下端面不光滑或有損傷。