三菱帕傑羅ABS故障燈亮

一輛行駛裡程約44000km 的進口帕傑羅V97 3.8L汽車。車主反映：該車在松開制動踏板瞬間，ABS 故障燈閃亮一下，隨之熄滅。

接車後：打開點火開關後，正常的情況是，踩下制動踏板，ABS燈什麼時候都不應該亮，而該車則是在踩下制動踏板後亮一下。接車後，筆者使用三菱專用診斷儀檢測ABS控制單元，有故障碼52（電磁閥繼電器OFF故障）和35（發動機系統故障）！www.ttkaiche.com

使用診斷儀清除故障碼後故障依舊，不過再次檢測發現故障碼只剩下了52（電磁閥繼電器OFF故障）。從初步檢測分析，故障燈的閃爍與故障碼有聯系。

由於故障特點是ABS故障燈在松開制動踏板後閃爍一下後熄滅，這說明故障燈的閃爍與制動系統的某個部件工作有關系。從故障現象及檢測的故障碼分析，首先判定為兩個部件：制動燈開關、故障碼52中給出的電磁閥繼電器。

首先對制動燈開關進行檢查，一人踩制動踏板，另外一人觀察制動燈點亮的情況，發現制動燈開關可以正常的控制制動燈，將制動燈開關拆下後測量開關能正常工作，在按下開關觸點後3和4針腳導通，1和2針腳斷開；松開開關觸點後測量結果則反之。

這一檢測結果說明了制動燈開關沒問題。

既然制動開關沒有問題，那麼剩下就得先解決診斷儀中給出的故障碼“電磁閥繼電器off”故障。從發動機艙中找出繼電器保險盒中的電磁閥門繼電器B-17X,測量繼電器工作良好，根據圖1（閥門繼電器到ABS控制單元的局部電路），測量繼電器5端子有12V電源，線路沒有斷路的現象，測量繼電器2和1端子線到控制單元連接良好。

既然繼電器和相關線路沒有問題，那為什麼控制單元檢測出52號故障碼呢？查看維修手冊得知，只有在ABS控制單元接通電磁閥繼電器時，如果控制單元判斷出繼電器未通電，則控制單元會設置故障碼52，而設置故障碼的最可能原因是：繼電器線束或插接器損壞；繼電器發生故障；控制單元故障。

但是經過對最有可能的部件及線路測量檢查發現不會引起故障發生。再次分析故障特點並結合已經檢查的結果，由於故障是在每次松開制動踏板後才出現，而且是轉瞬即逝，故障燈不是常亮。既然已經確定電磁閥繼電器及相關的線路都是完好的，沒有引起故障發生的可能性，那麼故障是不是還是在燈開關或者相關線路上呢？由於沒有新的制動燈開關，筆者再次拆下該開關（如圖2所示）。

該開關有4個針腳，實際就是兩個開關。在觸點沒有被按下的時候，1和2針腳接通，3和4針腳斷開；在按下時，1和2斷開，3和4接通。為了確定開關的好壞，筆者從線束端那一側，使用兩個連線分別短接1和2，3和4端子，發現ABS燈不亮了，一切工作正常了。反復幾次，結果都一樣，沒有問題。這一測試結果說明了故障還在制動燈開關上。最後決定拆檢開關弄個明白。拆下開關後發現問題所在，如圖3、圖4所示。

清理完所有的膠質後，再恢復到原裝，車輛故障現象消失。使用診斷儀可以消除存留在ABS控制單元中的故障碼。多次試車，故障不重現，確定故障排除。

通過以上檢查，故障盡管被排除了，但是對排除過程進行重新梳理，還是有不少地方值得推敲和分析。首先，為什麼第一次測量開關沒有得出結論？對於這個問題，筆者認為是由於在第一次對制動燈開關進行檢查時沒有仔細測量。確定開關好壞的依據，主要依靠制動燈的亮與不亮來斷定，沒有對開關中各個針腳進行測量，並且沒有對針腳線路的去向和走向進行確定；其次，為什麼只有ABS燈會亮呢？對於這個問題，從圖5可以分析出一些結論。

從圖5中我們不難看出，在ABS控制單元中設置一個檢測電路，如果ABS控制單元檢測到制動燈開關信號不正常，那麼故障燈就會亮！因為正常情況下，松開制動踏板，開關（見圖4）不導通，但是因為膠質的影響導致觸點有電流流過，從而使得控制單元燈作出故障判斷。摩擦觸點在松開踏板後靜止不動，摩擦觸點也正好斷開，ABS控制單元故障燈就出現瞬間閃亮的現象！從以上故障分析，得出以下兩點啟示：

第一點：控制單元檢測的故障碼只能作為參考，這應該是汽車維修技術人員所必須有的意識。故障碼只能給我們一個方向或者一個線索，並且這個方向不是一個明確的方向！只有通過車輛的故障表現來分析故障碼是否具有我們參考的價值，這對我們汽車維修應該是很重要的。例如，筆者以前遇到一例故障很有啟示意義：一輛大宇王子，在按下喇叭按鈕時，發動機故障燈就會亮，控制單元檢測為氧傳感器信號的故障碼，檢查所有跟氧傳感器有關的項目，故障沒有排除，最後才發現是由於喇叭（該喇叭是客戶改裝後）響時產生的強電磁干擾，對氧傳感器的信號影響造成的。如果一開始結合故障現象抓住喇叭這一個線索進行分析，那麼就不會出現多走彎路的情況。

第二點：故障排除不能停留更換完故障部件為止，還需要對故障部件進行失效分析，引起故障發生的根源是什麼？對故障本身的挖掘本身比排除故障還有更大的意義。對故障本身的挖掘比排除故障獲得的知識大得多。有趣的多，挖掘分析故障的內涵和外延，對零部件的設計和電路的控制原理就會了如指掌，這也是一個維修技術人員提升的有效手段和方法。

總之，故障的排除有時變成一個復雜的過程，也許就是我們對某知識點或者原理了解不夠清楚，如果我們對每個故障都進行有效地分析，那麼再對類似故障或者同一個系統的問題解決就會容易得多。