吉利全球鷹發動機無法啟動

一輛行駛裡程約5000km的吉利全球鷹GX7SUV新車。該車在一次出門停駛後再次啟動車輛時，出現發動機不能啟動，防盜故障指示燈閃爍的故障。

車主聯系服務站，將車拖回維修。維修站技術人員根據故障現象初步判定是發動機防盜系統故障，於是用解碼器讀取故障碼，顯示為B403，含義為W線對電源短路。經檢查相關線路未發現問題，因車主提供的防盜安全代碼不能進行匹配，於是更換了發動機防盜系統控制單元，但是發動機還是不能啟動，該車在維修站停放了近一個月未排除故障。

因該車車主是本人同事的女兒，於是同事向本人咨詢求助。

故障診斷：根據故障現象，本人也可以認定是發動機防盜系統故障。盡管維修站技術人員已經檢查過相關線路並更換了防盜系統控制單元，為確保萬無一失，本人又重新做了如下的細致檢查：首先打開點火開關，儀表防盜故障指示燈連續閃爍，用診斷儀讀取發動機防盜系統控制單元故障碼，顯示為B403，再讀取發動機系統控制單元故障碼，顯示無故障碼。

根據故障碼含義“w線對電源短路”，首先應檢查防盜控制單元IP24的8號端子與發動機ECM75號端子相連接的線束，看是否與電源正極有短路，經檢查未發現短路和斷路故障；再檢查8號端子線束與IP24的其他線束也無相連現象；然後就是懷疑是防盜系統控制單元有故障或者與發動機ECM匹配不成功。

由於原車防盜控制單元安全代碼不正確，不能與發動機控制單元進行匹配，維修站技術人員已經更換新的控制單元，並設置好安全代碼，所以初步排除防盜控制單元故障，重點進行防盜控制單元與發動機控制單元的匹配工作。    [www.ttkaiche.com]

首先連接診斷儀，插入鑰匙轉動點火開關至“ON”擋，點擊診斷儀相關選項進入GX7車型防盜系統，輸入新設置的安全代碼，再選擇“讀防盜單元到ECM”，顯示成功；然後對鑰匙重新編程，先選擇“全擦鑰匙”，顯示擦除成功，再選擇“學習鑰匙”，顯示新鑰匙學習成功。轉動點火開關至“OFF”擋等待大約5min，再打開點火開關至“ON”擋，發現防盜系統故障指示燈還在閃爍。用診斷儀重新進入防盜系統，讀取靜態數據流，發現“防盜驗證”一項顯示“未通過”，啟動發動機還是不能啟動。

至此可以確定防盜控制系統本身已經不存在問題，開始懷疑是不是發動機系統控制單元已經損壞，但是為什麼會損壞呢？控制單元本身損壞的概率比較小，而且沒有同型號的控制單元可以替換。此時忽然想到剛才用診斷儀進入防盜系統在進行輸入安全代碼前有一行提示：“輸入安全代碼前請聯系廠家技術部，錯誤的安全代碼連續輸入7次以後，發動機電腦將鎖死報廢”。

經詢問維修站技術人員得知，在更換新的防盜控制單元之前，由於車主提供的安全代碼不正確，輸入幾次都不能進行防盜系統匹配，隨後又向廠家技術部索要安全代碼，雖提供3個安全代碼但都不正確。由此可以確定由於維修技術人員多次輸入錯誤的安全代碼導致發動機系統控制單元鎖死報廢。

經與廠家聯系訂購同型號的發動機系統控制單元進行更換，然後進行編程匹配：連接診斷儀，插入鑰匙轉動點火開關至“ON”擋，點擊診斷儀相關選項進入GX7車型防盜系統，輸入正確的安全代碼並存入17位車輛識別代碼，再選擇，“讀防盜單元到ECM”，顯示成功；然後選擇“讀ECM到防盜單元”，顯示成功；最後對鑰匙重新編程，顯示新鑰匙學習成功。

轉動點火開關至“OFF”擋等待大約5min，再打開點火開關至“ON”擋，發現防盜系統故障指示燈不再閃爍。用診斷儀重新進入防盜系統，讀取靜態數據流，“防盜驗證”一項顯示“已通過”，其他選項顯示也都正常，於是啟動發動機，能正常啟動。

至此以為該車故障已經排除，不料2天後，同事打電話說車子又不能啟動了，而且防盜故障指示燈連續閃爍。於是本人帶上診斷儀趕過去，經重新匹配，發動機能夠順利啟動。再檢查防盜系統線路及控制器接口，未發現問題。此時發現車上有隨車的使用說明書，於是找到防盜系統的介紹部分查閱，發現有介紹遙控器的使用操作方法為：在快速按下遙控器開鎖鍵，駕駛員側閉鎖器解鎖；快速按下遙控器開鎖鍵，有效次數達兩次，4車門閉鎖器解鎖；長時間按下遙控器開鎖鍵，4車門閉鎖器解鎖。

於是想到如果遙控操作不正確可能會導致防盜系統起作用，鎖住發動機不讓啟動，防止車輛被盜。經詢問車主，在平時用車時都是自己一個人開車上下班，開車前按遙控器開鎖鍵開啟駕駛員側車門，停車後按鎖車鍵關閉車門，沒有注意過按鍵的時間長短，也沒有出現過故障。這兩次出現故障是多人乘車時按一下開鎖鍵其他車門沒打開，而是駕駛員從車內打開車門讓其他人進入車內。

當車輛啟動一次停下後，防盜系統會認為是有人非法進入車內，將發動機鎖住，不能啟動，重新匹配後即可正常工作。通過了解這種情況得知，發動機不能啟動故障的原因是駕駛員沒有正確使用遙控器開啟車門，導致防盜系統起作用而不能啟動。隨即告訴駕駛員正確使用遙控器的方法，以後再未出現該類故障。

故障總結：該車故障維修過程可以說是一波三折，耗時長達一個月時間。本來是一個比較簡單的使用問題，如果車主在購車後仔細閱讀一下使用手冊，就不會出現類似的錯誤操作。

在維修過程中，維修站技術人員在進行防盜匹配時遇到問題不能進行冷靜處理，只想輸入正確的安全代碼，而忽視了輸入錯誤的安全代碼所帶來的後果，結果導致發動機系統控制單元鎖死。

該車防盜系統的車門雙重控制技術，設計的本意應該是在駕駛員一人用車時防止其他車門鎖的反復開閉會造成損壞，同時也可能有車輛安全性的考慮，防止外人在駕駛員開鎖的同時，趁機進入車內。但是如果這種人性化的設計沒有利用好的話，就會帶來一些不必要的麻煩。

因此，在汽車新技術快速發展的今天，我們每個人尤其是汽車維修專業技術人員，要時刻學習掌握汽車前沿技術，跟上汽車技術發展步伐。只有正確認識汽車並合理使用汽車，才能讓汽車更好地為我們提供服務。