帕薩特B5轎車冷車無怠速

一輛行駛裡程超22萬km，裝配1.8L ANQ發動機的2001年大眾帕薩特B5轎車。用戶反映：該車冷起動後無怠速，只能靠稍踩點油門熱車，熱車後怠速很低。節氣門已在別處清洗過，進行匹配未成功。[www.ttkaiche.com]

接車後：調取故障碼為：01165節氣門控制單元J338未達到調整極限和17967節氣門控制部件J338基本設定故障。

拔下節氣門體插頭打開點火開關，測量有5V，5.1V和4.9V等3個傳感器電壓，怠速開關F60有10.49V電壓，搭鐵電壓0V。裝復插頭，扳動節氣門G88有從4.42V漸降至全開時0.6V的信號電壓，G69信號電壓3.72V不變，1腳2腳電機控制線開鑰匙和著車運轉時均無電壓。測怠速電機阻值18.5Ω。

查看數據流顯示01組3區節氣門開度4.34°，23組負荷顯示72.16%、72.16%、54.12%，98組數據分別為節氣門電壓4.40V、3.72V，節氣門狀態為怠速，匹配狀態錯誤。綜合以上數據分析可能為控制單元出現故障，不能正常輸出怠速控制信號。為防出現誤判，又著重檢查了控制單元的電源搭鐵，插頭虛接和內部焊點元件情況，均未發現異常。

將控制單元交至汽車電子維修人員檢測，反饋說未發現異常，建議重新查找車上故障。分析此車為2001年的老車，怠速電機出現磨損老化的可能較大，決定采用電流加載進行檢測。

拔下控制單元80針插頭後在第66針上通入正電，59針與電池負極來回刮碰，電機無反應，再測阻值不通，用飯手敲擊一下，數值閃爍。因為反復幾次都難以確定，干脆拆下節氣門體打開側蓋，直接對電機2接線端子測量，不通。連續開閉敲擊節氣門試驗均如此。

因更換節氣門體總成成本較高，本著為客戶省錢的原則購回1只怠速電機裝上，冷熱車怠速均正常。