沃爾沃S80發動機一直怠速很高

一輛行駛裡程超34萬km，發動機為B5254T2，變速器型號為AW50/51的沃爾沃S80。客戶反映，車輛借出以後，回來之後發動機一直高怠速不下。

故陳診斷：車輛到店後，著車試車，發動機一直高怠速，保持在1400r/min左右不下，現象得以驗證。     連接診斷儀VIDA讀取故障碼，顯示節氣閥故障。

出現這種故障的原因有以下幾種可能：

（1）節氣門髒污。

（2）節氣門損壞。

（3）節氣門線束有問題。

（4）發動機（ECM）損壞。     首先拆掉節氣門檢查，發現特別的髒污，清洗節氣門後用診斷儀讀取故障碼，仍報節氣閥故障。然後用萬用表測量節氣門上的阻值。

#1-＃4間阻值1.4Ω基本正潮標准1.2～3.5Ω）。

#2-#3間阻值1368Ω（標准1000～1500Ω）。

#2-#6在節氣門關閉時大約為820Ω。在節氣門全開時大約為1580Ω。

#2-#5在節氣門關閉時大約為1480Ω。在節氣門全開時大約為500Ω。

結果測量都在正常范圍之內，這樣就可以排除以上兩個可能原因。從診斷儀中找到節氣門的電路圖，對線路進行測量：

測量從節氣門插頭到發動機控制模塊（ECM）之間的線路是否導通。測量結果，六根線都導通，說明線路沒有問題。

接著用萬用表的電壓擋，測量節氣門插頭的3號端子，有5V電壓，電壓正常。然後把萬用表的黑表筆接在2號搭鐵端，仍有5V電壓，說明搭鐵也正常。把節氣門插頭插接在節氣門上，並在5號端子和6號端子的線束上扎上大頭針，點火鑰匙開II擋，緩慢踩下加速踏板，5號端子和6號端子都應該有電壓變化。6號端子是節氣門單元信號電位計1，電壓隨節氣門的位置的增加而增加，電壓會有0.4～4V的變化，5號端子相反。測量結果電壓變化正常。節氣門的插頭上電源和搭鐵都正常，1號端子和4號端子是脈沖信號，萬用表測量不出來。ECM模塊一般不容易損壞，所以一般都認為沒有問題。只有先對節氣門的線束仔細檢查。檢查時發現，節氣門插頭的線束有膠帶纏過，像是有人動過線束。拆掉膠帶，發現有兩根線束是直接的纏繞在一起的，很有可能是這兩根線隨著發動機的溫度升高和顛簸，造成線束的阻值增大，從而造成信號的差異，導致發動機的高怠速。

故障排除：重新焊接兩根線試車，怠速正常了，診斷儀讀取故障碼，也沒有節氣閥故障了，問題到此解決。     ttkaiche.com

故障總結：節氣門角度通常由電位計1計量。對於小的角度，使用放大的信號以獲得一個較清晰的信號。發動機控制模塊（（ECM）還監測電位計上的節氣門單元信號以檢查確定它們是可信的，且是在最低和最高極限之間，信號還對應於相同的節氣門角度。如果信號中有差異，就從負載信號、發動機轉速（r/min）以及當時的狀態（特別是壓力和溫度）中計算出一個虛擬的節氣門信號，信號最接近計算的節氣門角度的電位計然後被假定是正確的。我們在維修線束的時候不能隨便纏繞幾下，一定要焊接牢固。