三人行之MINI鄉下人 試駕MINI COUNTRYMAN

  喜歡MINI的人永遠都有自己的理由，盡管這些理由看上去與很多人的觀念是那麼格格不入，不要緊、這就是引領潮流的要素。因此，無論是MINI、MINI Clubman還是MINI Cabrio都走在時尚的最前沿，而今MINI Countryman又給人們帶來了一種新的生活方式——開溜出城，尋找自然的生活態度。但是，Countryman並不低調，走在哪裡都是焦點，或許這是人們喜歡它的真正原因。

Cooper S Countryman有sport模式、轉向盤換擋撥片、帶DS擋位的手/自一體變速器，這些裝備已經足夠它在路上騰挪跌宕了，雖然“身高”有所增加，但是並沒有喪失骨子裡那種卡丁車般的操控樂趣。高速行駛時，Cooper S Countryman穩穩當當地“趴”在路面上，不飄、不抖；低速前進時，又會很靈活，轉向精准、直接轉向盤力道不輕、不重，恰到好處；彎道中的表現是MINI子裡的精髓，Cooper S countryman又將其升華了，其懸架調校得很硬氣，整個車身在彎中讓人感覺很扎實。

既要保留MINI的傳統，又要有所創新，這就是在Countryman身上發生的事，頭盔式的車頂已經是改變了，但是變得還不徹底，因此，用有稜角的大燈來增加視覺沖擊力。或許一般的MINI永遠都不會給人一種力量感，但是Cooper S似乎是個例外，它就是要讓人們看到脫掉時尚外衣的Countryman實際上是個帥氣的猛男，於是把它那標志性的發動機蓋進氣孔移到了前臉中央，似乎在告訴那些大佬們，下次再看到這個就別再對我“吹胡子瞪眼”了，我同樣可以跑得很快。車身上的“ALL4”告訴人們，MINI可不是小女孩兒的專屬座駕，Cooper S Countryman就是給男人們去鄉村公路上撒野的工具。

 有粗犷的工面，也有浪漫的一面，Countryman前後車門的光帶組成一個橢圓形的光圈,在夜晚看上去非常炫，和中央滑軌上的光帶一起營造出了一種空前的浪漫情調，變幻的色彩會讓人忘卻車窗外的世界。夜晚的光效似乎有些奢侈、更加奢侈的是前後排都能享受到的巨大天窗，這可是Countryman的標准配置。我很喜歡後車門上的車窗升降按鈕設計，小巧得精致，獨具匠心。

 

 

MINI“長”大了！這是我第一次見到MINI Countryman時的最大感受。超過4m的車身幾乎與一輛高爾夫6差不多大小，它還是我們熟悉的MINI嗎？還用問！它當然還是MINI。它是MINI家族的新成員，名字叫做“Countryman”，當然，不管你愛它還是恨它，都可以直接叫它 “鄉下人”，是不是很難聽？如果你熟悉MINI的品牌歷史，會發現“Countryman”這個名字並不是第一次出現，早在1960年前後，Austin汽車公司曾生產一款名為“Austin Seven Countryman”的車型，這款被認為是MINI的重要歷史車型的小車擁有更加寬敞的內部空間。所以，今天的MINI Countryman並不是空穴來風，而是有根可尋的。

 

進入到Countryman的駕駛室，那令人熟悉的“MINI式”設計依然如故，如果仔細觀察，你會發現前排座椅之間增加了—條中央滑軌，滑軌上還布置有眼鏡盒，使用起來很是方便。由於Countryman擁有4個車門，同時車身長度和高度都有所增加，所以後排乘員空間不再像之前的MINI車型那樣狹小。正是由於這令人熟悉的內飾以及寬敞的空間，讓我們對Countryman的印象越來越好。

 

 我們試駕的這款MINI Cooper S Countryman的動力配置與MINI Cooper S保持一致，都是1.6L渦輪增壓發動機搭配6擋手/自—體變速器，同時他們的懸架結構也保持—致，因此在駕駛方面這兩款車型也有著相似的表現。只是MINI Cooper S Countryman配備了四驅系統，在濕滑路面上的表現更加出色一些，但是這套四驅系統主要還是針對城市路況而設計，所以不要對Cooper S Countryman翻山越嶺的能力報太大希望。

 

MINI一直推崇卡丁車般的駕駛樂趣，靈敏的轉向、貼地的車身、靈活的姿態，但在Countryman身上，這一切因為升高的車身和離地間隙而大打折扣。不過不用擔心，countryman倒也不會變得像許多都市SUV那般柔弱，懸架行程雖然經過加長，但是硬度卻未減多少。另一個看點便是MINI Cooper S Countryman加入了一套名為“ALL4”的四驅系統。不難猜測，這套四驅系統與許多以前輪驅動為基礎的城市型SUV一樣，多半會采用電磁控制的多片離合中央差速器，當驅動輪發生打滑時，差速器會將一部分驅動力分配至後輪。對於Cooper S Countryman來說，這套四驅系統的意義更多偏向於提升操控性能以及輕松應對冰雪路面。

雖然已經提前看過了MINI Countryman的圖片，但是當它真正出現在我面前時，我還是感覺不太適應，因為它幾乎傾覆了MINI在我心目中的形象。我們之前試駕的MINI E與普通的MINI車型在動力方面也有很大的不同，但是外形畢竟還是老樣子，而眼前的這輛MINI Countryman已經不能用“可愛”來形容了，它的前臉帶有著些許野性，4個車門和超過4m的車身長度也使其不再“迷你”。

對於MINI的這種變化，雖然感覺上一時難以接受，但是內心中我還是對這款車有著濃厚的興趣，畢竟如今“不痛不癢”的改款車型越來越多，能夠真正突破自我的車型卻越來越少。一向以時尚、個性為賣點的MINI，這次向跨界風格發起挑戰，不但為Countryman設計了略帶野性的外形，同時還配各了四驅系統。在行李箱蓋的開啟方式上不難看出MINI向大眾學習的痕跡、取其精華去其糟粕，或許今後的MINI車型將會在保留自身個性的前提下集百家之長。

其實我們可以將Countryman看成是MINI向市場妥協的一次表現。在SUV大行其道的今天，各品牌都開發出自己的SUV並且一旦投放市場立馬就能收到不錯的成效。適逢MINI品牌正在擴張，開發出一款SUV，想必也是許多人意料之中的事情。但是MINI Countryman卻“SUV”得不夠徹底，雖說身材更大，離地間隙更高，但與通常意義上的SUV相比還具有一定的差距。也許是因為之前的MINI太極端了，設計師在設計Countryman時會因為擔心丟失MINI的品牌精髓而“縮手縮腳”。不過4個車門對於MINI品牌來說，已經是—次非常大膽的嘗試了。