歐寶英速亞對比斯柯達Superb旅行車

很多人都在幻想著有一天自己財富增長到某某程度的時候，饋贈自己一個禮物，這個禮物或是房產、汽車，或是一段不想被打擾的假期，或者是??以上這些或多或少都能夠跟很多人的想法不謀而合，原因很簡單，如今的我們被財富鼓動，被物質吸引，被思想左右。而在中國汽車消費市場裡，也有這樣一群人被旅行車吸引，一種追趕旅行車的思潮在慢慢發酵。

一些人認為，旅行車是歐洲人愛的死去活來的細分車種，因為外國文化的“入侵”，成為一部分消費者追求格調與個性化的工具。不過倘若我們先拋開價格的因素來討論一下時下兩款熱門的旅行車，或許會看到旅行車思潮背後的緣由。

歐寶英速亞和斯柯達Superb 旅行車，兩款進口旅行車，一個擁有時尚動感的車身線條，超大的輪圈和車身細節無不體現著對潮流的追捧；一個傳承了斯柯達一貫的保守的風格，卻因為白色和旅行車的裝備被體現得極為大氣。兩個完全不一樣的設計思想，卻因為旅行車的基本元素讓它們成為對手。如果你已經下定決心成為旅行車的車主，那你需要做的功課不是去丈量它們的行李廂空間哪個更大，而是應該與朋友們討論一下到底喜歡哪一類別的設計。旅行車的個性並不會影響整體的性格傳導，我更希望我們的讀者可以正確對待旅行車所應該強調的實用性優勢。

歐洲人喜歡旅行車的根本原因還是因為它們的實用性，所以我們不必去對比二者參數表上關於行李廂的數據，1 530L（英速亞第二排座椅放倒後的行李廂空間）和1 865L（Superb 旅行車第二排座椅放倒後的行李廂空間）兩個數字在這裡顯得那麼空洞直白。從圖片上就已經可以看出它們的吞吐量是遠遠超出傳統三廂或者兩廂車型，更不用說當放倒第二排座椅之後的情況。搬家、旅行，這些原本需要很多車輛來為空間買單的時候，它們通常可以由一輛車便可完成任務。當二位都有大空間的時候，誰的開口更便利，誰的配置更貼心，誰才能更能吸引買家。

 歐寶英速亞

 斯柯達Superb

這輛自行車，是我們辦公室文藝女美編過去的坐駕，自行車上下無處不在散發著文藝女青年的氣質。把它裝進Superb 旅行車的後備廂會因為開口寬度的原因，而卡住自行車的前輪或者車把，需要小心調整才能安放進去。可是看似開口有些小巧的英速亞卻可以非常順利地把自行車送進車內，英速亞傾斜的D 柱給異形物件提供了便利。不過，Superb 旅行車的行李廂地板上裝有一體化鋁制縱梁和安裝件，且配備收折鉤等多項實用設施，在實際的使用中也會給用戶提供不少方便。

在動力和操控性方面，二者的差別就如同它們外觀風格一樣存在著巨大的差異。英速亞擁有著典型的通用集團車型特性，底盤的調校傾向於舒適，方向盤轉向力度的調節適中，動力的輸出在一開始的時候會有些含蓄，但當車輛速度上升之後，油門和變速器的響應都會及時跟上。尤其是開啟“四驅運動型”提供三種駕乘模式中的運動模式之後，懸架會被自動調整至更加硬朗的程度，路面信息會更加直接地傳遞給駕駛者。當然轉向助力和油門的響應也都會更加靈敏，ECOTEC?-2.0T 渦輪增壓直噴發動機會把它184kW 的最大功率和400N·m 的最大扭矩很好地傳遞至四驅系統，可以自動實現前後扭矩分配的四驅系統，大大增強了英速亞的行駛穩定性和操控極限，在彎道中，它的優勢會被明顯地表達出來。

Superb 旅行車的底盤和懸架與國內生產的昊銳並無太大差別，所以駕駛起來，我會感覺到異常地熟悉。2.0TSI 發動機與6 擋雙離合變速器的組合，堪稱經典至極。147kW 的最大功率和280N·m 的最大扭矩，顯然不能從直白的數據層面形成對比，可是它1 577kg 的整備質量要比前者的1892kg 少了足足315kg，315kg 相當於四個成年男性的重量。所以在實際的使用中，Superb 旅行車的加速特性不會比前者遜色，想要樂趣的時候它也還是能夠滿足我的。很遺憾，國內並沒有引入它的四驅版本，缺少了四驅版本，自然也會丟掉一部分極限和樂趣，可價格卻會下探不少。

 歐寶英速亞

 斯柯達Superb

在配置方面，二者也都是極盡可能去滿足國內消費者對於裝備的無限追求。歐寶英速亞四驅運動型有OPC Line 運動裝飾套件（含前後運動保險槓）、OPC Line 運動型方向盤等極具運動風格的內外飾件，還有全景天窗、Infinity 高級音響系統、可實現八向電動調節以及腰部支撐四向電動調節功能的高級NAPPA 打孔真皮駕駛席座椅等等。Superb 旅行車擁有全景天窗、氙氣放電大燈及AFS 隨動轉向功能、PLA自動泊車系統等等。在擁有了旅行的妝容之後，這些配置都已經成為追求實用性附加的東西。

 歐寶英速亞

斯柯達Superb

吳中元的觀點

應該說，這是兩款非常有趣的車型。從前方看，兩款車型都讓我們感覺非常熟悉，除了其中一款車型使用的LOGO 不同，二者都幾乎和它們同宗的國產三廂車型無異。但尾部又是令我們非常陌生的迥然不同的風格，加高的車尾除了帶來誘人的內部置物空間，也使整車的外部線條更加流暢。好在這些新裝備的增加沒有過多影響到它們的駕駛感受，這是中級車旅行版相比A 級車旅行版的優勢。與國產車型相同的動力系統驅動著更大的身軀倒也沒有費力之感，比如在斯柯達Superb 旅行車上，你依然能夠找到大眾集團的產品特點，操控輕快、加速有力、變速器與發動機的配合相當默契，這無疑將使得駕駛它們出行的旅途變得更加輕松和惬意。但與所有中國在售旅行車無一例外的是，從指導價來看，它們與國產三廂車型仍有相當的距離，盡管實用、優雅，但讓旅行版車型來代表高端，恐怕不太合適，因此這八九萬元的價差仍將成為旅行車推廣的阻力。