七人行 長期測試廂型車鄭州日產NV200

就在這輛NV200 來到編輯部以後不久，位於地球另一面的紐約傳來了一則消息，日產成功擊敗了對手，與紐約市出租車禮車委員會簽署一份長達十年的合約。根據合約NV200 自2013 年起將逐步取代福特維多利皇冠成為新一代的紐約出租車。

如果不是近一個月和NV200 的親密接觸，我們可能真的會把這條消息當做是西方愚人節的惡作劇。然而事實上，NV200 的確是一輛很容易和它建立起感情的車，尤其是當人們正好打算搬運一些東西的時候，比如搬家。

【駕駛艙的空間很寬敞，坐姿很像貨車，儲物槽設計得很貼心，隨身物品都能找到地方】

對於一般的個人和家庭來說，擁有7 個座位的NV200 可能更像是一輛商用車。因為它不僅采用了後整體橋和鼓式剎車，車內的設施也都比較簡單。這次來到編輯部的NV200 尊雅型還是2-3-2 的座椅排列方式，後兩排座椅不僅非常單薄，甚至連頭枕都不提供。

【收起座椅可以放進1.5 寬的寫字台，必要的時候甚至也能放進1.9 米高的衣櫃】

或許座椅排列方式為2-2-3 的另一款車型會更適合家庭使用，但簡單也有簡單的好處，特別是在需要裝載大件物品的時候。如果說1.5 米寬的寫字台都能進出自如還不足以說明問題的話，那麼可以拉走1.9 米高、90厘米寬的衣櫃總應該可以服眾了吧！

說到這兒，肯定已經有人還不是很清楚NV200 到底算是一款什麼樣的車。因為畢竟它對於中國市場來說還是一個很新的車型分類。其實這類名叫CDV(Car Derived Van) 的車型早在10 年前就已經出現在歐洲了，最初它指的是基於轎車平台的物流車。但到了中國，CDV 被引申為Commercial Domestic Vehicle 即商務家用車。

【第三排座椅容易收起，但立起來仍然占地方】 【第二排座椅恢復原位時不太順手】

這類車的主要特征是在轎車的基礎上增加了後排側拉門和廂式尾廂，和大眾汽車開迪、雪鐵龍Berlingo、雷諾Kangoo 等同類車型相比，NV200的造型更像是一款純粹的廂型車，而且座椅的位置很高，方向盤和油門的布置也和一般的轎車有些區別。這樣較為直立的坐姿，不僅使駕駛者獲得了很好的視野，也讓上下車變得很容易。 

【副駕駛座前面的手套箱很簡單，但用起來很方便】 【最後一排乘客也能找到飲料座】

由於駕駛艙活動空間很大，駕駛者可以經常變化坐姿，只是長時間駕駛後，還是會感覺腰部支撐不足。對於定位於經常出沒於城市之中的客貨兩用車，NV200 的駕駛很輕松。靈活直接的方向盤力度適中，無論是穿梭在大街小巷，還是車流之中都感覺操作自如。不過在高速行駛時，NV200 很容易受到側風的影響，如果長時間以時速120 公裡巡航會讓人容易感覺疲倦。

在動力系統方面，NV200 只有1.6 升發動機和5 擋手動變速箱一種配置。也許是為了滿足城市低速和大負載的使用需求，齒比銜接緊密的5 擋手動變速箱很注重低速下的扭力表現，因此它在60 公裡/ 小時以下加速很凌厲，但高速行駛時發動機的轉速就會很高。不過它在頭一個月的油耗倒是很令人滿意，這恐怕也和使用環境有很大關系。拜新的限行制度所賜，這輛外地牌照的NV200 只能在非高峰期間才能上路。