配置豐富照明需改進 評測帝豪EC718-RV

【易車網 單車評測】帝豪EC7-RV是吉利戰略轉型首推“帝豪”品牌之後的第二款車。從產品定位上看，它是帝豪EC7車型的兩廂版本。晚一步上市的EC7-RV主打緊湊級兩廂車市場，憑借著高性價比和優秀的表現，受到廣大消費者普遍的關注，譬如我們這次評測的就是其頂配車型——EC718-RV尊貴型，廠家指導售價僅為9.28萬。

但是畢竟其推廣面還有些小眾，那麼它到底是徒有虛名之纨绔還是懷才不遇之璞玉，我們接下來一探根底。

外觀：造型時尚而大氣 有旅行版車型風味

來到帝豪EC7-RV面前的時候正值烈日當頭，邊跟工作人員交流邊忍不住瞇眼掃視它，強烈的陽光讓我看不清它的細節，只覺得一雙“大眼”炯炯有神，中網的鍍鉻材質非常耀眼。開回來為它拍照的時候我才細細的打量起它來。內圓滑外犀利的大燈輪廓似乎在預示著它剛柔並濟的性格，黑色蜂窩狀的梯形中央進氣隔柵配以帝豪盾形紅黑格Logo讓車頭看起來大氣而又有動感。

帝豪EC718-RV的車身長/寬/高分別為：4397/1789/1470mm，軸距2650mm。以這樣的身型數據作基礎，側身上揚的腰線和尾部“fastback”的“快背”設計讓它有了些旅行版車型的韻味。

只是五輻的輪毂造型著實有些過於普通，佳通128系列16寸輪胎具體尺寸為：215/55 R16。四條排水溝加上非等寬筋條花紋使輪胎適合濕滑路面，受力更均勻，也更耐磨。車身兩側外後視鏡比較寬大，而且帶側轉向燈，點綴了美感、提升了實用性。

帝豪EC718-RV的尾部緊湊而又敦實，很有運動效果。高位剎車燈下的後窗玻璃同樣配備了無骨雨刷，不足的是後窗玻璃面積略顯小，而且被後排座椅的三個頭枕又堵去了大半，行車時的車內後視視野受到很大干擾。個人覺得尾部的設計亮點在於尾燈，突出的稜角烘托出強烈的立體感。車尾後保險槓上有4個倒車雷達探頭，在便捷駕駛方面為其加分。

 

內飾：材質與做工不錯 人性化考慮有欠缺

由於和三廂車型是共線生產，因此內飾方面二者毫無差別。配色上深下淺，駕駛氛圍溫馨明快，但是談不上有創意。

帝豪EC718-RV的方向盤采用了四輻式結構，略顯老成，手感一般，比較大的遺憾是直徑和其它車相比有些偏細，不過廠家的解釋是，這樣設計方便車主冬天套很厚的方向盤套，智者見智吧。方向盤左側集成了音量控制按鈕，右側集成了頻道和模式的選擇按鈕，按鈕手感略為生澀，不過雖然設計都比較簡單，但很實用。

帝豪EC718-RV的中控台設計的中規中矩，方方正正的造型頗與SUV的感覺有幾分相似。在尊貴型車型上配備了6.5寸DVD語音電子導航系統，用的是國產的威迪歐主機，屏幕分辨率很高，但是觸屏的靈敏度不是太高，有時需要重復操作，帶來一定的不便。不過在陽光充足的時候，頂著太陽行車屏幕反光很嚴重，基本看不清屏幕內容。液晶屏下方的自動空調是一個值得表揚的地方，凸顯性價比，使用也很方便，最關鍵的是制冷效果相當不錯。

駕駛席一側的車門上集成了四窗按鈕、中控門鎖、車窗鎖以及外後視鏡電動調節。4扇車窗都可一鍵升降，不過需要持續2秒以上的抬按才能實現。此外，在夜晚時只有駕駛員一側的門窗鎖發出幽暗的藍光，而當你停好車需要解開中控門鎖時，需要你在黑暗中一通摸索。

車內所用材質選料都不錯，質地軟硬結合，在中控面板等處大量使用稍軟性的材料，對於乘員是個保護。

在帝豪EC7-RV的豪華型和尊貴型上都配置了電動天窗，這對於陰天覺得車裡光線暗和春天裡想抬頭仰望藍天的人們來說都是誘惑的選擇。但是如果想關畢天窗，則需要兩個按鍵來回調整，以便找到關閉的最佳位置，不是太方便。

空間：乘坐空間是優勢 儲物空間僅僅夠用

得益於2650mm軸距的表現，讓這款兩廂車的乘坐空間相當寬敞。模特身高1.78米，在調整到最佳駕駛位置之後頭部差不多還有一拳的空間余量，同時腿部也很合適，駕駛時不會感到憋屈。稍感壓抑的是迅速下降的A柱，可能是為了在外觀上得到加分而做出的犧牲吧，不過幸好還有天窗可以延展空間感。

後排空間更是讓我們有些驚喜，頭部並不因車頂線條的下降而感到局促，而腿部距前排靠椅還有兩拳多的空余。唯一有些不適的是後排座椅進深較短，對膝蓋處沒有太好的支撐，乘坐久了會感到疲憊。

後備箱容積只有390L，不過對於這樣一款兩廂車型來說要求不能太高，一般的日常需要還是滿足的。此外後排座椅還可按4/6比例放倒，可以擴充載物空間。車內小的儲物空間不是太豐富，僅可滿足最基本需要。

視野：成績中等偏上 低斜粗壯A柱影響視線

車輛視野可能是每一個購車者容易忽視的問題，但在實際使用中，視野的好與壞有時可以避免很多不必要發生的麻煩。高50厘米的樁桶在帝豪EC718-RV正前方1.57米處就能離開盲區，低平的車頭起到關鍵作用。

 

左後視鏡可視范圍是在距車尾1.65米以內，右後視鏡可視范圍是在距車尾1.35米以內，這樣的成績還是不錯的。寬大的外後視鏡給駕駛者很好的信心。

在視野方面，帝豪EC718-RV的A柱應該是一塊短板。可能是為了車型外觀的整體設計要求，其A柱從車頂到發動機艙蓋的傾斜角度加大，再加上本身比較粗壯，所以這對於駕駛員的視線是個不小的影響。這應該是它的一個減分項。

燈光：照射范圍小距離短 光線黯淡且分散

燈光照明是許多購車者在購車之前沒機會親身接觸到的，在買車的過程中也很少關注，最多就是看看亮不亮，而效果如何白天裡也沒法檢驗。帝豪EC718-RV裝配了最為常見的鹵素大燈，雖然壽命沒有時下流行的氙氣大燈長，但是勝在價格低廉維修方便。不過其燈光的表現著實讓人失望，近光燈光線勉強照到20米的距離，而且光線黯淡且分散，不知道如果沒有裝配透鏡，效果會是怎樣？！

懷著忐忑的心我們打開了遠光，依然失望。遠光照射非常勉強能看到60米遠處的樁桶，光線分散的情況依然存在。我們仍抱著最後一絲希望調節大燈的高度，然而實際沒起到什麼效果，看來高度調節只是增加光線照射距離的輔助手段，最關鍵的因素還得看大燈本身。

車內燈光總算沒有再次打擊我們，藍色背光很好看，也很耐看。

動力：動力輸出平緩 加速剎車表現不錯

帝豪EC7-RV配備了代號JLγ4G15D和JLγ4G18的直列四缸發動機，排量分別是1.5L和1.8L，都是吉利自主研發的產品。雙頂置凸輪軸，16氣門，具有CVVT可變氣門正時技術。這次評測的是1.8L發動機，最大功率102kW/6200rpm，最大扭矩172Nm/4200rpm。

在試駕剛開始的階段，我總以為駕駛的是1.5L排量車型，直到確定是1.8L車型後我才換了種思維去駕駛。從起步、中段加速一直到高速巡航階段，發動機動力輸出一直比較平緩。可是車速過了100km/h後我一直深踩油門給足了“地板油”，時速表的指針依舊懶懶的挪動，極速水平終究沒有考驗出來。望著最高時速標在240km/h刻度的時速表，我一直懷疑是設計師開的玩笑。

不可否認，這款發動機在城市路況中的表現較好，平順的輸出非常適合走走停停的路況，由於是拉線油門，所以響應也比較迅速，但是在不給油或者少給油的情況下有嘬車的現象。5擋手動變速箱擋位清晰程度一般，行程較長，尤其是掛5擋時後背要微微離開靠背，好在掛擋比較省力，女士開起來手臂不會太累。

加速數據圖

剎車數據圖

用數據說話，帝豪EC718-RV的0-100km/h加速成績為12.25秒，最大加速度0.6G。在100-0km/h的剎車測試中帝豪EC718-RV剎車力度一直很均勻，最短制動距離為41.62米，這樣的表現已經很不錯了。

操控：懸掛調校適中 轉向半徑大成軟肋

作為家用車型，舒適是首要的，剛開始我們並不對它的操控性抱以多大希望。然而事後用數據說話，證明我們確實小看它了。帝豪EC718-RV的繞樁成績為61.38公裡/小時，橫向加速度0.93G。

 

車型 繞樁成績（公裡/小時） 帝豪EC718-RV 61.38 標致408 2.0AT 63.27 新寶來1.4T 61 長城騰翼C30 70.57 比亞迪G3 60.11 新馬自達3兩廂2.0AT 63.5

繞樁數據圖

如果不是EC718-RV轉向半徑太大（官方數據5.25m）、轉向清晰度模糊，加上頭天晚上有降雨道路稍顯濕滑，我們相信成績會比現在好。

帝豪EC7-RV和EC7、遠景共用底盤，懸掛同樣采用的是前麥弗遜、後拖曳臂結構，在同級車中算是較為普遍的懸掛組合，不過經過調校後軟硬適中能應付大部分路況。底盤緊湊性很強，坐在車內尤其是後排會感覺到在顛簸路面也有不錯的舒適性，這得益於精心調校過的減震，使其不是很硬性的反饋路面信息。

舒適：長途駕駛易疲勞 旋鈕撥桿方便易用

帝豪EC718-RV的皮質座椅摸起來偏硬，不過坐上去軟硬程度還是不錯的。對乘坐舒適性要求更高的駕駛座椅可以電動8向調節，但是基本上沒有兩個側向的包裹，腰部過於平整、肩部不夠寬闊，起不到很好的支撐效果，在中速過彎的時候身體就容易輕微滑行。此外中央扶手箱的長度也不可調，在駕駛時右手肘根本不能搭放休息。這些問題很容易致使長途駕駛時疲勞。

車內按鍵和旋鈕的做工都還不錯，特別是旋鈕的阻尼感清晰，使用時很有質感，相比而言按鍵感覺稍顯生澀。行車電腦簡單實用，顯示也很清晰。

車內噪音，尤其是風噪控制的不錯，雖然稱不上優秀，但是在同級車水准裡算是表現尚佳的。

油耗：百公裡耗8.93L 與工信部數據有距離

我們最大限度的還原了日常生活中的駕駛環境，包括20公裡嚴重擁堵、30公裡輕微擁堵和50公裡暢通路段，總路程共計100.9公裡，由於測試當天氣溫高達30多度，所以測試過程是在全部開啟空調的情況下完成的。

最終帝豪EC718-RV的百公裡測試油耗為8.93升，結合實際路況和1.8L的排量來看，而且又是全程開著空調，所以這樣的表現算是一般，和工信部公布的7.3L-7.5L的綜合工況油耗還是有一定差距的。 不過我們並不是評測的專業機構，只是想讓廣大網友了解一下車輛更貼近實際的油耗情況。

配置與安全：帝豪特色 高配置凸顯性價比

BOSCH無骨雨刷

自動恆溫空調、車外溫度顯示、自感應大燈（可調節高度）、倒車雷達、四門電動門窗、全系真皮座椅、前後無骨雨刷（BOSCH）、只有底配的舒適型車型不配備電動天窗……即便是只在頂配的尊貴型上配備的DVD語音電子導航，在同價位、同級別車型中也算得上厚道有加了。

駕駛員安全氣囊

副駕駛安全氣囊

A柱安全氣囊

B柱安全氣囊

C柱安全氣囊

前排側氣囊

在安全方面，帝豪EC7全系標配ABS+EBD、自動大燈、未系安全帶提示、倒車雷達和前排安全氣囊。豪華型和尊貴型還配有側安全氣囊（含A、B、C柱）。

小結：性價比高 值得作家庭第一輛車

通過這幾天的切身體會，我深刻感覺到它讓我對於國產自主品牌有了重新認識的渴望。值得稱贊的做工和優秀的駕乘空間，合理的售價再加上在此價位看來異常豐富的配置，雖然也有很多問題和缺憾需要改正，如照明、視野、舒適性等等。但是它讓我們看到一種態度：只有真心的對待自己的消費者，才能得到消費者的認可。好產品不需要吆喝，希望帝豪能夠繼續堅持下去。