薩博（SAAB）車熱機熄火後發動機不能起動

故障現象一輛薩博(SAAB) 車，累計行駛裡程約5 萬km，出現熱車發動機熄火後，再也無法起動著機的故障。[www.ttkaiche.com]

檢查分析試車發現，起動機可以正常運轉，發動機剛起動時似有著機的跡象。連接故障檢測儀檢測，發動機控制系統沒有故障代碼儲存。把火花塞拆下檢查，火花塞電極上全是汽油，說明火花塞“淹死”了，重新把火花塞上的汽油烘烤干淨後試著起動發動機，故障依舊。根據故障現象和發動機控制系統沒有故障代碼儲存的情況判斷，該車的電控系統應該沒有問題。接著從氣路、油路、點火電路、氣缸壓力、配氣和點火正時入手，對發動機進行基本檢查。根據先前檢查的結果判斷，氣蹈、油路和點火都應沒問題，只剩下正時和氣缸壓力了。由於校對正時需要拆下很多零部件，於是決定先檢查氣缸壓力。連接好氣缸壓力表後起動發動機，第1次氣缸壓力表讀數在1MPa 左右，剛准備喊車內的同事停止運轉發動機時，第2 個壓縮行程過後發現氣缸壓力表讀數最大擺動到1.2 Mpa, 當時感覺氣缸壓力的差值幅度好像比正常車要大，於是讓起動機帶動發動機運轉時間稍長一點，發現氣缸壓力表讀數的最大讀數能達到1.6 Mpa,而按照標准，該軍正常的氣缸壓力應該是0.9 MPa-1.2 MPa。根據筆者的維修經驗， 感覺消音器被異物堵死了。於是讓同事再次起動發動機，筆者在後面檢查排氣管的排氣情況，居然沒有一點出氣的感覺。把前部的2 個氧傳感器拆下起動發動機，發動機順利起動著機了，而且著機後運轉正常。把消音器拆下檢查，發現後部很沉重，用內窺鏡觀看竟然被冰堵死。

原來該車只是上下班開，每天只行駛20 km 左右，並且很長時間沒有高行駛速了，導致消音器後部的水無法排出，再加上這幾天很冷，把存在消音器裡邊的水凍成冰，堵死了消音器。

排除方法清除消聲器內積水和結冰，並保證不定期地讓該車高速行駛。