奧迪A6L 01T無級變速器故障導致加速無力、故障燈點亮

    一輛配置01T （01J升級版）無級變速器_行駛裡程約6萬km的2008款奧迪A6L 3.0L轎車.此車根據使用手冊的使用要求到奧迪4S站進行變速器常規養護.可更換完奧迪無級變速器專用ATF行駛1 000多km後_出現車速上不來的故障_同時儀表故障燈點亮_變速器出現鎖檔_並且不換檔.
    故障檢測與故障分析：將車緩慢開到就近維修點_通過ECU檢測得到的故障碼17114—檔位／換檔點監控：無效換檔點即傳動比錯誤.清除故障碼_確實能夠清除掉_結果剛一進行路試故障即會重現.通過反復試車尋找故障規律_結果得到故障規律是：①清除故障碼後R位和M位（1檔）加速行駛故障指示燈不會點亮_也不鎖檔；②D位正常加速行駛（加速踏板約1/4開度）車速剛達到30～40km/h故障指示燈隨即點亮（從手動模式上看剛好跑到3檔）_馬上就鎖檔_然後再也不換檔；③利用動力模式進行路試_S位則能跑到4檔才鎖檔；④無論是D位還是S位只要加速踏板大開度試車_則剛剛跑起來故障指示燈就會點亮_隨即鎖檔.
    繼續分析_由於原來使用時一切正常_而且更換ATF後也沒有發現異常情況_所以偏偏在更換ATF行駛後突然出現此類故障_用戶一時還不理解.因此在未判斷出故障前_用戶自己直接給維修站（更換ATF的維修站）打電話進行咨詢_是不是因換ATF而導致故障出現的.結果維修站的技術人員告知_極有可能是ECU壞了或者是變速器的變速部分壞了_跟換ATF沒有關系（換油操作方法以及ATF的品質對於維修站來講肯定不成問題）.如需確切得到問題根源_則必須到維修站進一步的判斷.如果是ECU壞了_直接換ECU即可_如果是變速器內部問題_則可能要更換變速器總成.由於該車已經不在質保期范圍_因此用戶還是決定由筆者這裡進行故障維修.
    通過對故障碼含義進行分析_應該可能是變速器內部形成打滑或某一計算傳動比的信息以及ECU自身計算錯誤而導致ECU記錄了錯誤傳動比的故障碼.但與傳統多檔位電液控自動變速器相比是有一定區別的_假如是多檔位自動變速器_如果ECU記錄了相關的傳動比錯誤信息_則可能的原因是系統壓力故障導致供油壓力不足、換檔執行元件（離合器或制動器）自身不能保持足夠的工作壓力（密封性能變差）或摩擦元件本身的摩擦系數降低而形成的摩擦力矩不足_導致原件接合時出現過的滑移、計算傳動比的輸入軸及輸出軸轉速信息有誤、傳感器線路傳輸問題、ECU本身等.但對於奧迪01T無級變速器就不同了：
    1）由於傳動比變化是連續的（無數個前進檔）速比變化過程_完全是通過改變主從動鏈輪的工作半徑借助傳動鏈在主、從動鏈輪上產生滾動摩擦來實現的_因此在整個變速過程中_對鏈條的夾緊力要求就高了.也就是說_一定要保證變速器在換檔過程中鏈條在滾動摩擦時不應該有打滑情況（需要有足夠的夾緊力）_夾緊力控制利用轉矩傳感器來實現_所以當夾緊力（鏈條的接觸壓力）不足時會導致鏈傳動打滑_ECU則會記錄錯誤的傳動比故障碼.
    2） ECU確定某一范圍傳動比時_當然還是通過主動鏈輪及從動鏈輪轉速信息來計算.換句話講_就是利用主動鏈輪的轉速傳感器G182和從動鏈輪轉速傳感器G195來計算的_所以維修站的判斷也不是沒有道理_真的有可能是ECU的問題（傳感器與ECU集成）；當G182或G195其中一個信息有誤時_以及ECU自身計算功能失效時_都會導致該故障的發生.
      3）當然也離不開控制速比變換的換檔電磁閥及換檔閥所形成的換檔油路問題.對於奧迪01T變速器的換檔油路控制而言_它是利用雙活塞的工作原理實現的（在這裡不再作詳細介紹）_ECU是通過指令控制線性換檔電磁閥N216的控制電流以控制換檔閥UV閥的位置_以調節方式接通和釋放主、從動鏈輪缸內的變速油壓（換檔油壓）_最終實現換檔控制（圖1）.因此_假如電磁閥或換檔閥門本身存在故障_也會導致不換檔故障的發生.

    從以上三點進行故障分析就足夠了_結合實際情況來分析變速器內部損壞的可能性非常小_同時_ECU的可能性也不大_要知道在沒有更換ATF之前一切都是良好的_所以極有可能還是液壓方面的問題：可能是主油壓調節閥的問題_也可能是換檔閥的問題.原因是在更換ATF後由於新的ATF有清潔作用_難免會出現閥門突然卡滯的現象.因此還是先進行保守維修_那就是先不做變速器的整體解體_先檢查液壓閥體部分.
    故障排除：當把液壓閥體拆下來的時候很明顯就發現了問題_原來是換檔閥的鋁堵頭壞掉了（圖2）_導致換檔油路壓力失效_從而使變速器處於鎖檔狀態（能行駛但不能換檔）_電控系統記錄了傳動比錯誤的故障碼.更換閥體後_故障排除.

    總結分析：換檔閥門損壞了其實很容易分析出來_當然該車純屬個例.只能說明由於ATF更換不及時（雖說手冊要求行駛6萬km左右更換）.這款變速器的閥體很少出現這樣的問題_新的ATF具有清潔作用_變速器在使用中_由於閥門突然在運動中形成干涉_導致壓力不正確而損壞閥門.雖說該車只行駛了6萬km多_但要注意平常使用情況：比如說道路環境信息都比較差_再加之駕駛人的駕駛習慣（經常利用運動模式）_這些情況會導致ATF的使用性能提前變差_如果得不到及時的更換_再次更換時就會隱藏一些故障隱患.

關鍵詞：奧迪A6L 01T 無級變速器 加速無力