檢修大眾速騰發動機不能啟動故障

一輛裝配了1.4TSI發動機的2010年款大眾速騰轎車_車主反映_車輛經常出現無法啟動現象.因故障是在一星期內偶爾出現一兩次的間歇性故障_根據經驗更換了啟動繼電器J682(643號).

首先連接診斷儀VAS5052_檢測出09(中央電器系統)存儲故障“點火啟動開關50號端子有故障”_其它控制單元均無故障碼.閱讀電路圖1_利用萬用表和試燈檢測50號端子_點火開關擰到啟動擋_50號端子無啟動電壓_啟動繼電器J682的30號端子有常電源.啟動繼電器J682的85、86兩個端子受控於車載電網控制單元J519_短接啟動繼電器J682的30號端子與87號端子_啟動機正常運轉並且可以啟動著車.

車載電網控制單元J519沒有正確控制啟動繼電器J682的原因有：①車載電網控制單元J519內部故障；②車載電網控制單元J519無法識別變速器P擋位和N擋位；③線路故障等.

用診斷儀VAS5052讀取09-08-15組3區_顯示接通在P擋位置_當移動擋位顯示斷開位置_這樣就排除了車載電網控制單元J519無法識別P和N擋位置的故障可能.再讀取地址碼16(轉向柱控制單元)內點火開關的數據流_16-08-003第1區數據_此數據的含義是拔出鑰匙顯示10000、鑰匙1擋顯示01000、鑰匙2擋顯示01110、鑰匙啟動顯示01011.將點火開關擰到啟動擋時數據流顯示01011_證明點火開關輸出信號是正常的_排除了點火開關故障.

讀取數據流09-08-15組1、2、3區的數據_1區顯示點火開關15號電源輸入接通；2區為啟動端子50號電源輸入斷開.3區顯示P擋位置接通.經分析_1區顯示接通為正常_2區顯示斷開為錯誤_3區顯示接通為正常_這可說明J519沒有接收到J527轉向柱電子控制單元傳來的啟動信號.正常情況下_J519收到啟動信號並結合正確的P擋和N擋的位置信號_控制卸荷繼電器J59(460號)斷開和控制啟動繼電器J682(643號)吸合.啟動時_用萬用表檢查J527 T20d/18端子(圖2紅圈中)_有電壓顯示.J527有輸出_但J159沒有輸入_所以重點檢查兩個控制單元之間的導線.檢查過程中發現J519上的連接轉向柱電子裝置控制單元J527的G插頭(圖3紅圈中)_發現G/1腳插腳有松動導致接觸不良_經過處理插腳_啟動車輛一切正常.再次讀取控制單元無故障儲存_數據流也正常了_至此故障徹底解決.

維修小結

從此故障我們可知道中央電器控制單元可對繼電器進行更強的控制、節省電量消耗、實現用電器之間的電子通信、進行電能管理.其組成是：控制單元J519、電源提供、傳感器、執行元件、LIN總線-中央電器系統子模塊.

本案例雖然只是車載電網控制單元上的G1插腳松動_中斷了轉向柱電子裝置控制單元輸送給J519的啟動信號_造成發動機不能啟動.但作者通過對電路圖以及啟動機控制原理的細致分析而找到故障點_診斷思路正確_檢測步驟合理.

我僅對本文“維修小結”做個補充_中央電器控制單元如圖4所示_安裝在大眾/奧迪車系的A5、B6、C6平台以及波羅車等車型上_在電路圖中譯成“車載電網控制單元”_電路圖代號J519；在VAS5051/2地址菜單中譯成“電子中央電子裝置”_地址碼09_安裝在儀表板左側下方_代替原先的繼電器盒.主要控制功能有：用電負荷管理、外部燈光控制及燈光故障檢測、內部燈光控制、後風窗加熱控制、舒適燈光控制(離家、回家功能)、轉向燈控制、供電端子控制(30號、15號、75號、50號線)、燃油泵預工作控制、照明指示燈控制、發電機准備功能(勵磁)、雨刷電機控制.

用電負荷管理功能具有智能化_作用是確保蓄電池有足夠的電能使發動機順利啟動和正常運轉.J519根據發動機轉速、蓄電池電壓、發電機DF信號等數據進行評估_在保證安全行駛的前提下_適當關閉舒適功能的用電設備_實際就是“拉閘限電”_管理模式有三種_如表1所示.

關鍵詞：大眾速騰 發動機 不能啟動