汽車離合器原理與半聯動使用小竅門

離合器 ，位於發動機與變速箱之間 ，用來將發動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱 ，保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅動輪適量的驅動力和扭矩 ，屬於動力總成的范疇 。離合器由摩擦片 ，彈簧片 ，壓盤以及動力輸出軸組成 ，在半聯動的時候 ，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉速差 ，也就是通過其轉速差來實現傳遞適量的動力 。

一般來說 ，離合器是在車輛起步和換擋的時候發揮作用 ，此時變速箱的一軸和二軸之間存在轉速差 ，必須將發動機的動力與一軸切開以後 ，同步器才能很好的將一軸的轉速保持與二軸同步 ，擋位掛進以後 ，再通過離合器將一軸與發動機動力結合 ，使動力繼續得以傳輸 。

在離合器中 ，還有一個不可或缺的緩沖裝置 ，起到保護發動機和離合器的功用。它由兩個類似於飛輪的圓盤對在一起 ，在圓盤上打有矩形凹槽 ，在凹槽內布置彈簧 ，在遇到激烈的沖擊時 ，兩個圓盤之間的彈簧相互發生彈性作用 ，緩沖外界刺激 。有效的保護了發動機和離合器 。

在離合器的各個配件中 ，壓盤彈簧的強度 ，摩擦片的摩擦系數 ，離合器直徑 ，摩擦片位置以及離合器數目就是決定離合器性能的關鍵因素 ，彈簧的剛度越大 ，摩擦片的摩擦系數越高 ，離合器的直徑越大 ，離合器性能也就越好 。

離合器分為三個工作狀態 ，即不踩下離合器的全連動 ，部分踩下離合器的半連動 ，以及踩下離合器的不連動 。

（1）當車輛在正常行駛時 ，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的 ，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大 ，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦 ，二者轉速相同 。

（2）當車輛起步時 ，司機踩下離合器 ，離合器踏板的運動拉動壓盤向後靠 ，也就是壓盤與摩擦片分離 ，此時壓盤與飛輪完全不接觸 ，也就不存在相對摩擦 。

（3）還有一種 ，就是離合器的半連動狀態 。此時 ，壓盤與摩擦片的摩擦力小於全連動狀態 。離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態 。飛輪的轉速大於輸出軸的轉速 ，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱 。此時發動機與驅動輪之間相當於一種軟連接狀態 。

離合器，對於手動擋的車型而言 ，是汽車動力系統的重要部件 ，是我們使用最頻繁的部件之一，它擔負著將動力與發動機之間進行切斷與連接的工作 。離合器運用的好壞 ，直接體現了駕駛水平的高低 ，也體現了對於車輛保護的好壞 。正確使用離合器 ，掌握離合器的原理以在特殊情況下利用離合器來解決問題 ，是每個駕駛手動擋車型的車友應該掌握的 。