汽車變速箱齒輪、殼體修理方法

殼體的修理　　

1、軸承座孔的修理當軸承座孔磨損過度時，可采用镗孔鑲套的方法修復。鑲套材料可選用ht2040灰鑄鐵。

鑲套時，先將套外徑尺寸加工好，壓入軸承座孔後，再將套內徑镗標准尺寸。镗削後的各軸孔，其圓柱度偏差應不大於0.03mm；同軸兩孔的共同中軸線與加工後表面的垂直度偏差在100mm，長度不應不大於0.05mm；不同軸各孔中軸線平行度偏差在全長上應不大於0.06mm。　　

2、變速箱殼體裂紋和穿孔的修理殼體裂紋和穿孔可采用補板、焊補或補膠的方法修復。

補板修復時，可沿裂紋或穿孔四周鑽數個直徑為4.9mm的孔，攻m6的螺紋，找開塊3mm左右厚的鐵板，在鐵板的相應位置鑽直徑為6.5mm的孔，在鐵板與側壁間夾入石棉墊後，用m6×1.0的螺釘將鐵板與殼固緊。

焊補時，必須在裂紋兩端鑽直徑為3.5mm的孔，沿裂紋開v形坡口後，用銅鐵焊條或用鑄鐵焊條冷焊。膠補時，也必須止裂孔，開v形槽，再用環氧樹脂填補。

齒輪的修理　

1、換向法齒輪單面磨損後，結構答應時可調換位置或翻轉180度使用。例如東方紅75型拖拉機的最終傳動大小減速齒輪，左右結構對稱，齒輪單面磨損後，可成對左右對調繼續使用。　　　

2、鑲齒法對負荷不大、轉速不高的齒輪，個別被打掉後，可用鑲齒法進行局部修復。方法是將齒根部位在機床上蝕出或銑出燕尾槽，以一定的過盈量把與槽型相同的新齒胚壓入，焊牢後整形。　　

3、堆焊法當齒輪的個別輪齒崩落，或齒面、齒端磨損超限時，可根據其損壞程度，進行堆焊修復。焊前用汽油或熱鹼水將齒輪表面的油垢和銹蝕清洗干淨，露出金屬光澤。施焊用的電焊條應盡量與齒輪材料相同或相近。堆焊修復並經機訂加工恢復齒形後，為消除內應力，必須將修復的齒輪進行回火處理。

4、鑲齒圈法塔形齒輪是由數個齒輪合在一起的，各個齒輪的磨損程度不盡相同。假如僅個別齒輪的輪齒磨損超限，保用更換齒圈的方法修復。方法是先將待修復的齒輪進行退火處理，撤去全部輪齒，另外制造一個圈壓裝在撤去輪齒處。為了防止新齒圈松動，可在齒圈與齒輪接合處沿圓周電焊點焊，或沿圓周外鑽孔後配入穩加以固定。

常見故障　　

1、亂擋常見原因定位銷、定位鋼球彈簧失效或折斷；變速桿頭和與它配合變速軸過度磨損；定位導板過度磨損等。

2、在使用中有噪聲變速箱內更換或修復的齒輪齒側間隙過小，或者齒輪在長期工作中產生磨損使齒側間隙過大，都會因嚙合不良而發出噪聲。此外，滾動軸承或隔離圈磨損，變速箱內缺少潤滑油，均可使變速箱在工作中產生異常噪聲。　

3、自動脫擋常見原因為擋位齒輪端面磨損過大，使齒輪嚙合面太短，並且齒身磨錐形而產生軸向力，導致脫擋；定位銷折斷、定位鋼球失效，由振動而引起脫擋；撥叉與齒輪撥叉槽磨損、撥叉松動，引起滑動齒輪產生軸向竄動導致脫擋。　　

4、掛不上擋常見原因變速箱撥叉松動或變形；變速軸上的定位槽與定位銷磨損，表面產生不規則的台階，在變速時卡住；變速箱變形；鎖緊連動拉桿松脫或調整不當；鎖定軸限制螺釘等松動等。當然，當離合器分離不徹底、小制動器失靈時也會造成掛不上擋。