實力派之爭

     “緊湊級SUV”應該是當前中國車市最熱鬧的地方吧，無論是產品的豐富度還是各大品牌的熱衷程度都充分說明了這一點。那麼誰能被稱為這塊市場的“實力派”呢？我們選擇了上海大眾途觀和雷諾科雷傲，在合資和純進口兩類車型中，它們的銷量分別名列前茅，堪稱十足的“實力派”。

     科雷傲，雷諾首款SUV車型，2009年4月登陸中國，同級產品中進口高品質的代表，售價19.28萬～29.98萬元。

途觀，合資緊湊級SUV的熱門產品。2014年7月，2015款新途觀上市，售價19.98萬～31.58萬元。這兩款車型盡管有國產也有進口，產品性能也各有所長，但都是歐系SUV的代表，價格區間也幾乎完全重疊，兩個“實力派”的競爭當然會很有看點。

     外觀PK：大眾稍顯保守，雷諾追求活力

     兩款車型的外觀辨識度非常明顯。途觀采用分體式矩形前臉、圓潤簡潔的車身線條，一切都那麼簡單、明了。新近推出的2015款車型，依然保留了典型的大眾風格，與老款車型的區別非常小，只是車身顏色因為增加了磐石灰而有了8種選擇。相比較而言，雷諾的設計師是無法容忍自己的作品像途觀那樣平淡的。現款科雷傲是2013年8月推出的新產品，盡管也算不上“大改款”，但該車所擁有的活力、時尚感是2015款新途觀沒法相比的。寬大的黑色進氣格柵點綴三條精致的鍍鉻裝飾條，搭配碩大的雷諾LOGO，科雷傲的前臉充滿層次感，傳遞著充滿想象力的運動活力，感覺不到絲毫的保守。再看看雙色五幅輪毂，輪廓飽滿、動感十足，非常符合科雷傲的產品個性。在保守的途觀身上就算是裝了這麼漂亮的輪毂，估計剩下的也只有突兀了。

     在緊湊級SUV市場上，估計沒有人會懷疑途觀的銷量，但一定會有人質疑它的空間。途觀“4,506mm、1,809mm、1,685mm”的整車尺寸，和CR-V、RAV4等對手相比幾乎占不到任何便宜。而在與科雷傲的比較中，它甚至小了整整一圈。相比途觀，科雷傲的“長、寬、高”分別擁有“16mm、46mm、22mm”的優勢。而2,690mm軸距盡管只多出了6mm，但科雷傲後排座椅空間的優勢非常明顯。坐在車內，您會發現雷諾設計師對於空間的綜合利用能力要明顯優於大眾，科雷傲的腿部和頭部空間都非常理想。值得一提的是，科雷傲雖然幾經改款，但依然保留了上下分體式的行李廂門，除了取放物品更方便之外，能夠承載200kg的下門板還非常適合釣魚或者戶外小憩，便利性表現非常明顯。

     內飾PK：實用風，表達方式很不同

     與外觀設計一樣，兩款車型的內飾設計同樣保持了很高的辨識度。相比科雷傲，途觀依然不太強調線條的運用，繼續保持著簡約的設計思路。2015款新途觀的內飾改變，也只限於對細節的改動，比如增加了典雅紅配色、LED迎賓踏板和夜間氛圍燈等。相比而言，科雷傲的內飾更有設計感。充滿活力的設計手法搭配恰到好處的鍍鉻裝飾，讓車內更加活潑、生機十足。必須提到的是，科雷傲標配了“全景天窗”，整體0.75平方米的超大面積，讓車內的每位乘員都能隨時隨地享受溫暖的陽光、觀看湛藍的天空。

     兩款車型都強調了便捷性，只是著手的方向有所區別。新途觀更不斷在“高配置”方面做文章。兩款產品都采用了“電子手剎”，但途觀多了“AUTO HOLD”功能，這對於經常走走停停的都市行車來說還是非常有用的。2015款新途觀還增加了DLA智能遠光燈會車跟車調節系統、智能疲勞監測功能以及12探頭全方位自動泊車系統等配置。然而遺憾的是，這些高科技裝備只針對頂配車型，現實意義並不大。

     相比而言，科雷傲更追求舒適性和便利性。BOSE為其量身打造的音響系統，配備了七個揚聲器、一個低音炮和一台數字功放，讓乘員獲得身臨其境般的高品質聽覺體驗。此外，為了讓客戶擁有最為便捷的用車感受，雷諾在科雷傲身上采用了“Easy Estate”座椅調節系統。當需要更大空間的時候，只需要輕輕按動按鍵，後排座椅便可輕松收折，瞬間將載物空間從450升擴展到1,380升。對於普通的城市用戶來看，更為廣泛的便捷性似乎要比高價的豪華配置來得更加實際。

     駕控PK：途觀重操控，科雷傲更全面

     目前，科雷傲針對中國市場提供2.0升、2.5升兩款自然吸氣發動機，而途觀則搭載了1.4T、1.8T和2.0T三款渦輪增壓發動機。比較慶幸的是，途觀沒有選擇常出問題的DSG，而是配備了久經考驗的Tiptronic 6檔自動變速器，對消費者來說這應該算是個福音。而雷諾科雷傲的兩款發動機均配置了可以模擬6個檔位的CVT變速箱，其優勢主要體現在燃油經濟性和平順性。如果從發動機選擇豐富度上來看，途觀更占優勢。除了大紅大紫的渦輪增壓技術之外，2.0T發動機所帶來的動力性和操控感，都要優於科雷傲。然而，對於主要用城市駕駛的都市緊湊型SUV而言，更加出色的舒適感和燃油經濟性似乎更加重要，而這恰恰是科雷傲自然吸氣發動機與CVT變速器動力組合的強項。

     科雷傲和途觀均有四驅版本的車型，但實際性能卻有著比較大的差別。2015款新途觀依然配備大眾4MOTION智能全時四驅系統，正常狀態下主要以前輪驅動為主，由於減少了不必要的傳動損失，有效提升了燃油經濟性。如果車輛遇到難於逾越的坑挖或濕滑路面時，智能全時四驅系統會將更多的動力傳輸給後輪，從而讓途觀擁有了更好的脫困能力和安全性。相比較而言，科雷傲的“全時四驅系統”似乎要更加強大，其擁有2WD、AUTO和LOCK三種驅動模式。“AUTO模式”和途觀很像，平時以前驅為主，必要的時候切換到四輪驅動。而在城市道路行駛的時候，選擇“2WD”模式，科雷傲將變成非常純粹的前驅車，以獲得更加理想的燃油經濟性。而當遇到雪地、沙地、泥地等極端情況的時候，四驅“LOCK”模式按照50：50的比例將扭矩分配給前後軸，讓其獲得了純種越野車一般的通過性能。除此之外，坡道起步和陡坡緩降系統，也讓科雷傲的駕駛者在遇到復雜路況的時候更加從容、淡定。

     服務PK：科雷傲優勢明顯

     我們在選擇愛車的時候，只比較車輛的配置是不夠全面的。高性能、高品質的車輛固然重要，但售後服務也是關乎大家用車感受的關鍵。上海大眾為途觀准備了“3年或10萬公裡”的保修期，這應該只能算是合資品牌的基礎水平。相較而言，雷諾給予了售後服務更多關注，這也成為了科雷傲的實力體現之一。科雷傲的動力總成保修期為“5年或12萬公裡”，顯然要比途觀實惠得多。更重要的是，在這“5年或12萬公裡”內，雷諾還為科雷傲提供免費保養服務，可謂絕對超值。“免費保養”讓客戶在享受進口車高品質的同時，還節省了一大筆養車費用。目前來看，科雷傲和途觀的售價幾乎一致，而如果將被免去的“保養費”折到車價裡的話，顯而易見，前者的綜合競爭力是更加優越的。