比亞迪F3 九年磨一劍 試駕體驗

相比9年前那個更多靠模仿來打天下的F3，全新F3做出了很多改進。如果說被很多人認為“高大上”化的外觀是見仁見智的話，那麼數據應該更有說服力:三圍尺寸變化不大，軸距依舊保持2 600 mm，而車身長度則在增加72 mm後提升到4 605 mm。這樣的數據已經能夠保持前後排乘客都擁有足夠的空間，4名成年人都可以保持舒適的坐姿，厚實的座椅支撐性很好，頭部和腿部擁有足夠空間，當然如果能夠將後排地板做平整，這樣坐在中間的第5名乘客舒適性會大幅度提升。

同外形一樣，車內同樣擁有很大變化，在一些細節工藝方面，比如接縫的粗細、按鈕的手感和手套箱的阻尼，新車型也讓人看到了進步。中控台設計很現代，大尺寸液晶屏除了具有倒車影像、導航等功能之外，還可以收看電視節目，當天悶熱的天氣讓我們都不願意走出車外，但可以看到世界杯的回放，不會感到無聊。各個功能的區分很明顯，比如按鈕就是負責音響系統，而旋鈕是負責空調的，這樣在操作時，可以將更多精力放在觀察前方路況上面。需要說明的是，USB接口被設計在了中控台最頂端，如果是給手機充電，就會甩出一根長長的USB線，不美觀也會影響操作，希望中期改款時可以進行更好地優化。而儀表盤雖然在清晰度和顏色方面都有優化，但行車電腦沒有出現在配置單上，車主不能隨時掌握車輛信息，作為一款2014款車型，這個配置應該有。

作為家用車，作為一個代步工具，舒適易駕應該放在首位。全新F3開起來的感覺很輕松，即使是女孩子，也可以只用一只手就能夠輕松轉動方向盤，輕柔的轉向在市區道路中會顯得很靈巧，並且也降低了疲勞感。1.5 L發動機采用了VVL可變氣門升程技術，最大功率80 kW，峰值扭矩145 N·m。從數據上看表現良好，而實際駕駛的感受也是游刃有余，配合6擋手自一體變速器，已經完全可以勝任每天的市區通勤。當然如果對動力不夠滿意，那麼還有搭載1.5T發動機的車型可以選擇，不過我認為家用車1.5 L已經足以，動力再大也沒有太多用武之地。懸架采用了這個價位比較普遍的前麥弗遜、後拖曳臂結構，為了提升行駛舒適性，減振器和彈簧都選擇相對柔軟的設定，能夠在經過顛簸路面和減速帶時將顛簸過濾掉，當然富有韌性的懸架也能在轉向時提供給車身足夠的支撐。

我們可以明顯看到比亞迪全新F3發生的改變，而在這些改變之下，不變的依舊是實惠的價格和豐富的配置。雖然新老同堂的銷售策略讓我們無需為F3的銷量擔心，不過隨著市場的繁榮，現在比亞迪F3也面臨更多的競爭對手，包括寶駿630、C30/" target="_blank">長城C30等。在壓力之下，F3也只有不斷提升自己，才能保持自己的領先地位。