中高級轎車新掌門？試駕東本新車思鉑睿

思鉑睿內部有非常多的操作按鈕，駕駛前最好看下使用說明。

首次推出的車型均搭載只有2.4L發動機。

在娛樂圈，有個“玉女掌門”的頭銜，能夠獲得此稱號的女星有且只有一個，而且只有在老掌門下台之後，新掌門才能上台。中國車市也有一個“掌門”的稱號，第一個獲此殊榮的是廣汽本田的雅閣，第二個是廣汽豐田的凱美瑞，第三個則是東風本田的CRV。車市的每一任“掌門”都會加價，但即使如此，該車依然擁有絕佳的口碑、巨大的銷量以及無以倫比的影響力。

在今年，CRV逐漸交出“掌門”位置：一是上市已有兩年多，消費者的新鮮感不再；二是競爭對手大量湧現，加價現象已不復存在。那麼，誰將接過CRV“掌門”的位置？東風本田推出了新選手——思鉑睿。

開了才知道是好車

思鉑睿，這一中文名有點長，是其英文名Spirior的音譯，延續了其“思”字命名的傳統，雖然有點拗口，但熟悉之後，也並不難接受。思鉑睿從預熱到推出，歷時兩年多，是東風本田首款中高級轎車，它的成功與否，將直接影響東風本田的未來車型戰略。有消息稱，東風本田將陸續國產讴歌車型，對此，在這次試駕會上，東風本田執行副總經理劉裕和做出正面回答：“就看這款車(思鉑睿)賣得好不好，如果賣不好，什麼都別說。”

想獲得“掌門”位置，需要有三個條件。一是絕佳的車型品質，無論是外觀、內飾、配置，還是性能、安全，都要在同級車乃至整個車市中處於領先位置。二是創新性的營銷服務，讓消費者能第一時間接觸並喜歡這款新車。三是極富競爭力的價格體系。

這次青島試駕，思鉑睿給記者留下了深刻的印象。與目前泾渭分明的商務和運動型B級車不同，思鉑睿開創了一個新的細分市場——運動型商務轎車。新君威和新馬6睿翼也一直在強調相似的定位，但它們都不如思鉑睿的准確。看到思鉑睿，明顯感覺到造型動感卻有不失穩重；做工用料奢華又不影響其“前衛”。一旦開起來，其爽朗和快捷的操控特性讓人愛不釋手，甚至可以說越開越喜歡。

至於服務方面，東風本田明確表示，從思鉑睿開始，新車保養政策從之前的“兩年六萬公裡”提升到“三年十萬公裡”，不會讓人擔心。最後，思鉑睿想問鼎“掌門”之位，只剩價格這一道檻。再過兩天(9月5日)，思鉑睿就會正式上市，並公布價格，再做過多的預測沒有太大的意義，這裡只想引述劉裕和的另外一句話：“思鉑睿的價格將至少‘管兩年’，像CRV一樣，兩年內不會降價。我們不會像其他品牌一樣，新車上市一年，半年，甚至三個月不到，就開始降價。”如果思鉑睿的定價如劉裕和所說的一樣，車市“新掌門”的位置非思鉑睿莫屬。

與讴歌TSX極為相似

 

思鉑睿的血統一直是消費者關心的話題，這也是這一次記者試駕重點關注的地方。如果仔細對比一下思鉑睿、八代雅閣以及美版讴歌TSX的參數，會發現思鉑睿與TSX大量相似，而與八代雅閣有許多不同。此外，操控方面，思鉑睿與八代雅閣也有許多不同，思鉑睿上出現了雙模減震系統、轉向恆擋控制、VSA+ESP等新配置，而且全系標配換擋撥片，甚至可以說，思鉑睿是專為運動而生，這一點與八代雅閣有本質不同。

思鉑睿軸距為2705mm，後排縱向空間比起商務B級車確有不如，但說實話，只要前排乘客不是塊頭太大，需要後移座椅與後排搶空間，日常使用絕對能夠勝任。建議，消費者一定要去看一看，開一開思鉑睿，因為只有開了，你才會知道它的好。