貴族探險家 深度試駕凱迪拉克全新SRX3.0

【易車網 試駕】1902年底特律汽車公司為了紀念皇家貴族、探險家凱迪拉克建立底特律城，而為自己的品牌取名為凱迪拉克。它那花冠盾形徽章經過百年滄桑的洗禮，在人們心中早已是美國豪華品牌的象征。

從凱迪拉克品牌的創立初衷看，它應該蘊含著開拓創新和獨樹一幟的精神。盡管那個花冠盾形徽章有著更為復雜的寓意，但我始終認為诠釋一個汽車品牌最好的方式還是能造出一輛代表性的車。就像我面前這台換裝3.0SIDI發動機的全新SRX！

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 外觀

就整體看來，全新SRX繼承了凱迪拉克家族的設計風格：車身硬朗的線條和平面的使用是凱迪拉克最突出的特點。但是全新SRX的尾部設計得較為圓潤，和上一代形成鮮明的對比，這說明凱迪拉克開始嘗試使用一些新鮮的設計元素。

整車長4851mm、寬1910mm、軸距2807mm，高度由於輪胎尺寸的差異為1667mm和1663mm。車頭幾條稜線勾勒出的進氣隔柵和類似切割而成的大燈都在向人展示它的陽剛和個性。但是圓形的霧燈卻是和而其他凱迪拉克車型不一樣，我認為這樣的變化很好，在符合大眾審美的同時，也顯得不那麼死板。

側面的流暢度明顯好於上一代，相比之前近乎平板的車頂，這次真正有了SUV的感覺。前端隆起後部下壓加上擾流板，空氣動力優化做得很出色。車窗玻璃由於向前俯沖的腰線而前大後小，這倒是很有通用一些車型的特點，坐在後排給人很強的安全感。

車身大量鍍鉻裝飾相當於在對你說：我是美國車！進氣腮只是個噱頭，就像新君威上一樣。而巨大的鍍鉻輪圈看上去讓人血脈噴張，實用性也很強！

相比老款，全新SRX的變化最大。采用當前SUV較為流行的小溜背設計，後窗玻璃圓潤飽滿，尾翼的加入讓它看上去很有歐系SUV的味道。腰線延伸到條狀尾燈上面，甚至突兀到了車身之外，這樣的東西又很有凱迪拉克的本色了。總而言之就是腰線以上凱迪拉克做了大膽的創新，而且很成功；腰線以下它看著還是原汁原味的凱迪拉克。

內飾

內飾一直都是美國車最讓人诟病的地方，無論是低端、高端或是豪華車，內飾的設計和做工都很少能讓人滿意。不過這一次，卻讓我刮目相看。無論是配色的選擇還是控制的設計，甚至到做工的細節都很難找出缺點來，即便是我一開始就准備找些什麼茬出來，在進入車內觀察一番以後還是老實的閉上了嘴。

中控台頗具特點，顯示器、空調出風口都巧妙地和中控台融為一體，采用凌厲的金屬線條分割，將外部的設計元素自然地引入車內，中部的傳統指針式時鐘是豪華車上典型的裝備。顯示屏具有升降功能，清晰度很高，導航、音樂等功能就不再贅述了，別忘了它是一輛豪華車。

炮筒式儀表盤采用白色背景光，紅色指針跳動十分醒目。時速表中央的圓形顯示屏能顯示多種行車參數，不過，最引人注目的是邊緣的兩個晶瑩剔透的翠綠色寶石形裝飾件，它的實際功能是轉向提示燈，這樣新穎的設計更大程度上是裝飾的意味。

 

三輻運動方向盤手感很好，粗細和大小尺寸類似於高性能運動車。方向盤上的多功能按鍵可以對多媒體系統進行操作，而且很容易上手。

儀表、中控台、門內飾板、扶手箱都采用了手工制作的真皮材質。另外頗顯檔次的褐色使得凱迪拉克SRX內部盡顯豪華的同時又不顯得庸俗。

空間

和類似於MPV的上一代相比，新SRX采用了更為緊湊的5座設計，這與其都市SUV的定位更為相符。所以，盡管軸距短了一些，車內乘坐空間和儲物空間卻絲毫沒受影響，甚至更大。

坐在全新SRX的駕駛座上你肯定能找到最適合你的駕駛姿勢：除了常規的坐墊調節、靠背調節、方向盤角度可調外，油門和制動踏板也是電動可調的，著樣人性化的設計美國人也做到了。

2807mm的軸距尺寸，相比上一代SRX略有縮短，但由於沒有了第三排座椅，所以後排空間並沒有受到影響。不論頭部、肩部都很寬敞，如果是身高超過185cm的大個子，頭部空間可能會稍顯小，但絕對夠用。

由於取消了第三排座椅，凱迪拉克的行李廂空間得以增容，正常情況下，新SRX可以提供一個827升的寬大行李廂空間，而且由於獨特的C柱設計，取放大件物品時更為方便。而一旦將後排座椅完全放倒，新SRX的儲物空間就將達到奢侈的程度。

廠家宣傳SRX內部叫做“彈性空間”，這有點不太好理解，不過車內的儲物格確實很有特點。除了傳統的雙層中央扶手，新SRX還采用了帶制冷功能的雙層手套箱、雙層杯架、4個車門內側的雙層儲物盒，甚至行李廂也可以通過滑軌一分為二。在精致的基礎上也使內飾更具實用性。

動力

全新SRX裝配了一台3.0升V6發動機。這款發動機具有SIDI缸內直噴技術、D-VVT可變氣門正時、ECM發動機管理模塊等先進技術，發動機在6950rpm時達到最大功率198千瓦，扭矩輸出超過302牛米，在同排量引擎中不輸歐洲豪華勁敵，而且是在高轉速發力的性能發動機。

與發動機搭配的6擋手自動一體變速器匹配程度很高，它能將302N·m的最大扭矩細膩、順暢地釋放出來，緊密的齒比讓換擋沖擊更微弱，換擋延時更小。

如果想體驗一下它澎湃的動力你就需要把擋把推入“S”檔，這是換擋時機、發動機動力輸出以及底盤懸架系統都會做出更趨運動的積極反應，只是由於接近2頓的車重，加速過程中沒有強烈的推背感，感覺速度是線性的提升。而且可能是由於調教的不同，車輛的油門響應相比轎車稍顯慢。

操控

雖然SRX是一輛SUV，但從地盤和駕駛感受來看，它更接近於一輛運動轎車。全新SRX不再使用Sigma後驅平台，換而使用Theta平台，采用了FE3運動型底盤，可以根據路況做出即時反應，獨立調整四輪懸架阻尼。

實際駕駛中我感覺SRX的底盤調校有點太過運動，甚至有些硬了。路面上的任何一點信息在經過過濾以後它還是會完整的傳達給你。另外一個明顯的特點是車身穩定系統和ABS很容易介入，在高速上你不必很用力的踩剎車就能從抖動的方向盤上感覺到電子設備的介入。

新SRX的全時四驅系統可以進一步提升操控性，而不是為了offroad越野。四驅系統能根據行駛狀況前後分配四輪的驅動力，過急彎或高速變道時左右車輪的扭矩也可調整，就是在最極端的三輪打滑情況下，也可以百分之百的將扭矩輸送到有抓地力的輪胎。

配置與安全

在這一級別的車上，逐個介紹車上的裝備似乎沒有太大的必要了。一輛豪華品牌的汽車本身就意味著奢侈的裝飾和紛繁的功能。

但是有幾樣有特色的東西我還想說一下：首先我們駕駛的這輛旗艦版車型前後排座椅都具備座椅加熱功能，前排還帶有通風功能。其次，後排有兩個獨立的顯示屏，可以使用遙控器單獨使用，體貼入微。

駕駛座的駕駛踏板也可以電動調節，腿部還有可以伸縮的腿托，這在同級競爭車型中還是比較少見的。另外，通用特有的發動機遠程啟動也出現在全新SRX上，冬天熱車非常方便。

除了全車正側、前後安全氣囊和主動頭枕以外，電子安全裝置一應俱全，如：ABS、TCS、StabiliTrak動態車身穩定系統、電子實時阻尼懸掛(RTD)等等。倒車影像除了倒車軌跡提示，還具備障礙物提示功能，對於新手來說非常實用。

總結

和大眾消費群體相比，豪華品牌汽車的優勢肯定是不言而喻的，同級豪華車之間的評價無非也就是出色和非常出色的差別，因此我很怕給豪華車下結論，而像凱迪拉克這樣一個極富個性的豪華品牌我就更加不知所措了。

全新SRX(進口)

售價：49.80-57.80萬

品牌：凱迪拉克

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綜述

參數

圖片

經銷商報價

口碑

油耗

論壇

雖然接觸全新SRX的時間並不長，但它試圖向我傳達的一種品牌精神卻讓我印象深刻。它大氣、豪華，個性張揚卻又知書達理，鋒芒畢露但也體貼入微...和上一代類似於MPV的SRX相比，“貴族探險家”這個稱號很適合全新SRX，因為它是一輛可以诠釋凱迪拉克品牌理念的車。

全新SRX(進口)

售價：49.80-57.80萬

品牌：凱迪拉克

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綜述

參數

圖片

經銷商報價

口碑

油耗

論壇

項目 SRX 豪華版 SRX 旗艦版 價格 49.8 57.8 動力總成 　 　 發動機描述 3.0升 V6 SIDI 全鋁智能直噴發動機　 變速箱 6T70 Hydra-Matic 全電子6速自動變速箱(手自一體) 最大功率[hp（kw）/rpm] 198kw( 269hp)/ 6950 最大扭距(Nm/rpm) 302 Nm/5100  綜合油耗(L/100Km) 11.04 IVM加速 0-100km/h(s) 8.75s 最高時速(km/h) 210 km/h 底盤與懸掛 　 　 驅動類型 e-AWD智能全驅系統 轉向系統 速度感應式液壓助力轉向系統 剎車 四輪帶ABS及ESC的盤式助力制動系統;前後通風式制動盤;前後鋁質制動鉗　 四輪帶ABS及ESC的盤式助力制動系統;前後通風式制動盤;前後鋁質制動鉗　 懸掛系統 FE2舒適運動懸掛系統 FE3豪華運動懸掛系統 前懸 獨立懸架，特殊調教的螺旋彈簧，中空直接作用式橫向穩定桿;液壓乘坐舒適襯套 獨立懸架，特殊調教的螺旋彈簧，中空直接作用式橫向穩定桿;液壓乘坐舒適襯套 後懸 H型擺臂，中空橫向穩定桿;實時控制減震系統 H型擺臂，中空橫向穩定桿;實時控制減震系統 輪胎及輪辋 　 　 輪胎尺寸 P235/65R18    P235/55R20 輪辋尺寸/類型 18英寸
鋁合金鏡面拋光 20英寸
鋁合金鍍鉻 備胎 緊湊型 緊湊型 尺寸 　 　 總長(mm) 4851 總寬(mm) 1910 總高(mm) 1663 mm (18"輪胎)  1667(20"輪胎)      軸距(mm) 2807 整備質量(kg) 基本整備質量1986/最大整備質量2045 整車質量（kg) 2520 前懸(mm) 1038 後懸(mm) 1006 離地間隙 200 mm(18"輪胎) 203 mm (20"輪胎) 接近角 11.56 (18"輪胎)  11.29 (20"輪胎)  離去角 20.51°(18"輪胎 & 不帶拖鉤) 20.26° (20"輪胎 & 不帶拖鉤) 最小轉彎半徑 6.1 前輪距(mm) 1627 後輪距(mm) 1623 行李箱容積(litres) 827(第二排座椅後方空間） 油箱容積(litres) 79.5