日月縱情 撩動心弦 試駕英菲尼迪QX56

我討厭這樣無眠的深夜，一個人在熟悉的床上輾轉。倘若此時的車庫中停著的是一輛百萬級的跑車，我想我一定會在機械的狂躁中將眼中的路燈連為一線，但事與願違，它強壯的身軀帶給我的是另一種滿足，我只能強忍住內心的激蕩，與英菲尼迪QX56一起，等待著清晨的第一縷陽光。

帶著簡單的行囊和一肚子叛逆，我們就此上路。自由只有在條例的束縛中才會讓人分外向往，此刻正奔向自由的我們，甚至有了些許對世俗的感激，因為只有這樣，那份叛逆才會得到充分的滿足。同樣得到滿足的還有我的身體，在長5290毫米、寬2030毫米、高1935毫米的自在空間裡，QX56用寬大的座椅、柔軟的真皮和應有盡有的奢華配置來迎合我所能想到的一切需求。

【 在眾多電子系統的監視下，駕駛QX56是一件不必費心的事情】

【除了還算寬敞的第三排空間之外，獨立空調出風口也提升了舒適性】

起初的駕駛不免會有些緊張，當然是在鋼筋混凝土的包圍中，無比健碩的身軀加上百萬的身價總是令我瞻前顧後。當然，這樣的情況在逐漸熟悉的過程中以及英菲尼迪全景式監控影響系統的幫助下很快就會得到緩解。借助車輛前後以及車外後視鏡下的四個高清攝像頭，車身四周的景象會以俯瞰的方式顯示於中控台的7英寸觸摸式顯示器上，以便讓我時時都可以了解到周遭的一切。

幾乎所有的日系豪華品牌都或多或少地帶著美式的豪放，除了表現在體型上之外，大排量的V8發動機也同樣適合在穿州越省的高速公路上游弋。在那看不到盡頭的公路上，所有的增壓器都會像耍小聰明般輕易被人揭穿，在這裡，排量才是王道。5.6升的VK56發動機擁有缸內直噴技術DIG、進排氣連續可變氣門正時控制系統CVTCs和可變氣門升程技術VVEL。由此帶來441馬力的功率和555牛·米的扭矩可供隨時調遣。事實上，那台同樣先進的7速自動變速器並不像想象中那麼敏捷，升擋的勤快程度要遠高於降擋，然而這一切顯然是發動機的強大扭矩在其中作祟。

沿著公路一路向北，高速巡航下的低轉速讓16喇叭的BOSE音響有了更好的發揮空間，旅途的從容也隨著樂聲的悠揚散發開來，放松的神經有精力去欣賞沿途的事物，其他的事情便可放心地交給QX56來完成。全速段自適應智能巡航系統可根據與前車的距離自動調整車速，並利用聲音報警，必要時甚至可以全力剎車；車道偏離警告系統（LDW）及車道偏離修正系統（LDP）可以在車輛偏離車道時發出警報，並利用車輛的動態穩定控制系統，通過控制相應一側車輪的剎車，使車輛回到正確的車道上來。

除了目的地，我似乎已沒有什麼需要在意的了。隨著儀表盤上車外溫度的不斷降低，我的眼中也被塗上了一層雪白。QX56的奢華並不意味著嬌貴，那套電控四驅系統雖沒有純機械的那般強硬，卻也可將前後軸的動力分配固定在50:50，必要時，低速四驅擋更可以通過傳動比的變化進一步放大扭矩，讓車輛在遠離公路的小道上繼續前行。

【其實巨大的身軀並不意味著笨重】

那種無所不能的征服還是留給途樂這樣的務實派吧，偏向公路的普利司通275/50 R22輪胎可以帶我去尋找孤寂，但卻不能讓我滿足欲望。隨著夜色的降臨，主動大燈的范圍內似乎已經沒有了前行的余地，我想是時候結束這段本無終點的旅途了。抬頭仰望，冰冷的空氣中已是久違的星空，在那含蓄的月光中，傳來的是一曲Toploader的Dancing In The Moonlight……