駕駛不能圖省事 七大安全隱患要牢記

【摘要】：不少新車主由於對交通知識了解甚少_出現了不少路盲.本篇通過對高速公路行駛方式存在的誤區進行解釋或者推薦正確處理方法_減少路盲在高速上發生的意外.或許關鍵時刻能救你一命_這些可是許多高速交警多年工作的經驗之談.

[誤區一]安全帶

犯錯可能：100%

危害指數：★★★★★

正確做法：要求所有乘客都系上安全帶

城市駕駛_車內人系與不系安全帶_往往差別不大_更多時候是為了應付交警.不過_在高速路上行駛_系不系安全帶產生的結果是天壤之別_在同樣的翻車事故當中_不系安全帶_不是頸椎骨折致死_就是被拋到車外致死;系上安全帶_僅僅造成輕傷.

通常來說_由於有安全帶報警裝置_前排的司機和乘客會系上安全帶_但後排乘客超過90%不會系安全帶.高速路上_後排乘客不僅不系安全帶_而且還會以半躺的姿勢休息_一發生事故_最容易受傷.

[誤區二]簡單事故處理

犯錯可能：90%

危害指數：★★★★★

正確做法：快速移到路旁

城市馬路上發生事故後_都要保護現場_在交警到來之前_不能移動車輛_這幾乎是所有駕駛員“想當然”的常識.但在高速路上就不一定了.許多高速路連環相撞恰恰是因為車輛滯留路面_致使後面車輛剎車不及再次發生事故_並且二次事故所造成的人員財產損失往往大於第一單事故.所以_高速路發生事故_如果僅僅是簡單的刮蹭或追尾_事實無爭議_無人員傷亡_財損不大_車輛能夠移動_告訴交警大概情況後_應該及時把車輛移到路邊或應急車道上_而不應該堵塞在道路中間_方便自己_也方便他人.現在手機都帶有照相功能_在移車之前_可以照幾張原始照片_碰到這種“移動”現場_高速交警一般不會為難!

[誤區三]發生重大事故後的處理方式

犯錯可能：超過80%

危害指數：★★★★★

正確做法：報警——設置警示牌——所有人移送到護欄外

如果發生大的財產損失事故甚至傷亡事故_就一定不能移動現場.這點無論發生地點是在城市道路還是高速路上_都是一樣的.事故發生後_事主往往只有三種反應：一是受驚嚇過度_在馬路邊半天回不過神;二是急著給親人打電話報平安;三是打電話給保險公司;等想起報警的時候_已經過了半個小時.在城市裡_報了警就足夠了_但高速路上這只是第一步.報完警第二步緊接著要做的是設置警告標志_並且一定要在一百五十米外_寧可多_也不能少.第三步是把人員移送到護欄外_這又分兩種情況_如果傷者傷情嚴重_除非你是專業的醫護人員_要不就不要動傷者;如果只是輕傷_所有人都應第一時間移送到護欄外_千萬不能在事故現場爭吵、理論.報警——設置警示牌——所有人移送到護欄外_三樣缺一不可_任何一個環節的不規范致使加重事故後果或直接導致二次事故的發生_當事人均要承擔相應的法律責任.

犯錯可能：70%

危害指數：★★★★

正確做法：剎車——時刻留意車後情況——遇到緊急情況_快速避讓_下車_人員跑到護欄外

城市裡通常發現前面發生事故_第一反應是踩剎車_降低速度_看看有沒有空隙可以穿過_如果沒有就直接停下來.但高速路上_停車可要萬分小心.高速路上_一發現前面道路堵塞了_這時就要提高警惕.先是踩剎車_降低速度_發現不得不停車的時候_一定要馬上看觀後鏡裡有沒有大貨車跟著_如果有_一定要提前減速並打開雙閃燈提醒後車注意_給後面的大貨車充足的距離和時間減速_如果後面的大貨車按喇叭或不停地閃燈_這時一定要往旁邊閃_哪怕是撞向護欄都在所不惜_因為後車肯定剎不住了.高速路上最經常的撞車事故是_一輛小車跟在大貨車後面等待通行_結果後面的大車剎不住撞上來.不是大貨車不想剎停_他太想剎停了_但因為超載_在這種緊急事故當中_往往會出事.

[誤區五]看熱鬧

犯錯可能：超過70%

危害指數：★★★★

正確做法：不要去看熱鬧_也不要留在車內

一單事故後_周圍會圍著裡三層外三層的看客_路過車輛大都會放慢速度_如果路面塞死後_不少人甚至會停車上去一看究竟.這種看熱鬧心理_往往會把自己置身於危險之中.如果高速路被塞死_停好車之後_第一時間是下車_跑到護欄外_不要去看熱鬧_也不要留在車內.

[誤區六]爆胎處理

犯錯可能：超過50%

危害指數：★★★

正確做法：不要慌張_保持行駛方向穩定

由於爆胎而發生事故_小車遠比大貨車來得多且嚴重_主要原因是小車操控遠比大貨車來得靈敏.一發生爆胎_小車司機往往急於糾正_一糾正往往是糾正過度_從而人為造成車輛失控.正確的處理方法是_在上高速之前_尤其是超過5個小時的高速駕駛_一定要做安全檢查_除了輪胎_還要檢查機油、潤滑油、降溫液等等.一旦發生爆胎_首先要緊握方向盤_不管車頭向哪偏_給一個固定的糾正角度_並用力保持_不要采取緊急制動_讓減速行為掌握在受控制的過程中並努力保持原來的行車軌跡.

[誤區七]疲勞駕駛與夜間行駛

犯錯可能：40%

危害指數：★★★★

正確的做法：每隔兩個小時休息一次_避免夜間行駛

在國內_對疲勞駕駛的定義是連續開車超過四個小時_在國外更為嚴苛_是兩個小時.避免疲勞駕駛的方法是_每開四個小時就停車休息半個小時_人休息_車也休息_但極少有司機認真遵守這個規則_一來急著辦事_二來是對自己的體力和駕駛技術有信心_堅信熟能生巧.但熟能生巧的同時也是熟能生驕的時候_高速路上出事故的司機大都有6~8年駕齡.

不少司機喜歡夜間出行_一來車少跑得快_二來抓超速的交警也少!錯了_夜間出行遠比白天出行危險得多_除了光線問題之外_夜間大貨車的數量是白天的五到六倍.為什麼這麼多的貨車喜歡晝伏夜出？.原因是白天要卸貨.大貨車座位高_高速公路的中央隔離根本擋不住對面射過來的車燈燈光_因此_大部分大貨車司機幾乎是在半炫目的狀態下開車_並線的時候根本看不清隔壁車道是否有其他(拷問)車輛_甚至不打轉向燈.除非萬不得已_建議不要夜間出行.