來者不善 奔馳C260L靜態對比寶馬328Li

外觀對比      多年前，奧迪最先摸清了國人的心理，推出了針對中國市場的加長版車型，這使得A4L在面對寶馬3系和奔馳C級時，即使沒那麼運動、沒那麼豪華，也能做到銷量第一。在被壓制了一段時間後，寶馬也想明白了，推出了3系Li，並且在軸距方面超越了A4L的2869mm，達到了2920mm。而在本屆北京車展上，奔馳發布了全新一代C級長軸距版，軸距直接跨過了A4L，達到了和3系Li相同的2920mm，目的很明顯，就是沖著3系Li來的。同時全新一代C級還采用了和S級高度相似的設計理念，真可謂是全副武裝、來者不善。     本次拍攝的奔馳C260L（下文簡稱C260L）為展台展車，例如AMG運動套件等配置在量產後不一定會標配。寶馬328Li風尚設計套裝（下文簡稱328Li）已經上市了一段時間，所以我們在外觀、內飾方面的對比用汽車之家產品庫中的圖片為您更清楚的展示，而空間方面的表現均為車展現場實際體驗。      兩車的車頭設計都采用了各自的家族式設計理念，C260L本來就有著“小S”的稱號，再配合上這一套AMG運動包圍，視覺沖擊力十分強。328Li則是典型的“寶馬臉”，雙腎型進氣格柵、天使眼大燈，這些都是寶馬傳承了幾十年的基因，唯一讓大家覺得不太好接受的就是328Li的頭燈使用了開眼角的設計，這樣的設計從3系上市之初就褒貶不一，不過審美這方面的事兒也是因人而異。     兩車的後門明顯要比前門長了不少，這是典型的加長後的表現。雖然C260L的車身尺寸現在還不確定，但軸距信息已經曝光：2920mm，和328Li完全相同。此次全新C級在被A4L和3系Li壓制了很長時間後，終於決定進行加長，並且軸距直接跨過了A4L，直指3系Li。至於輪胎尺寸和輪圈，C260L選裝了AMG套件，所以比328Li表現更好，但寶馬也同樣可以選裝M套件，所以在這個環節，兩款車的表現不相上下。     排氣管的樣式的確是C260L更動感、更吸引人，但這也不排除和運動套件有關系，所以最終的結論只能等它正式上市的時候，我們再來一次詳細的對比了。     外觀對比總結：在車展現場拍攝C260L時，我就聽到了眾多觀眾對於它的贊美。當初新S級問世時，外觀設計就驚艷了大眾，C260L采用了和它相似的設計理念，雖然有設計師“偷懶”的嫌疑，但不可否認，這種做法是穩妥的、成功的。 內飾對比     兩車的內飾設計和外觀相同，都是各自的家族式風格。C260L的中控面板非常簡潔，音響和空調控制區所占的面積非常小，再加上使用懷檔的設計，空出的空間被大面積實木所覆蓋，再加上中控台上的真皮材質，整體豪華感非常強，希望新C級正式上市後還能夠保留這樣的設計。328Li依舊是典型的寶馬式風格，使用的實木裝飾的確很吸引人，豪華感並不比C260L差，但從顏色來看，相信更多的年輕消費者還是會投向C260L的懷抱。     兩車都采用了三輻真皮方向盤並輔以鍍鉻裝飾，而換擋撥片和多媒體控制鍵也自然不會缺席。儀表盤方面，C260L使用了全新樣式的雙炮筒儀表盤，再配合上中間的彩色顯示屏，整體的實用性和豪華感要好於328Li。     在人機交互系統方面，C260L配備了新一代的COMAND系統，並加入了觸摸輸入功能，符合同級別對手們的表現水平，至於使用起來表現如何，期待我們能盡快拿到它的測試車，再給大家帶來一份更為詳細的體驗感受。    內飾對比總結：內飾方面兩款車都表現出了自己家族式的設計，雖然大家對於寶馬的內飾可能會有些審美疲勞，但誰又知道過幾年之後，奔馳大量使用現在的內飾設計，到時候大家會不會對奔馳的設計也產生審美疲勞呢？不過，此次對比，無論是樣式還是配色，C260L的確要比328Li更顯年輕一些。 乘坐空間對比    既然C260L將軸距加長到了和328Li相同的2920mm，那麼空間表現自然是大家最關注的。身高178cm的體驗者在前排將座椅降至最低後，頭部空間均為四指，兩車打成平手。而後排方面，328Li的優勢更加明顯，無論腿部還是頭部空間，都要比C260L更充裕。這也能夠說明，不要光看數據，車內的實際規劃同樣重要。    由於兩車均采用了前置後驅的布局，所以後排中間地板的凸起也就無法避免，在這方面，兩車表現差不多，凸起高度都是將近一掌。C260L在縱向空間方面的表現更好一點，能夠放下43碼的鞋，328Li則不能。不過從圖中也可以看出，328Li的坐墊要比C260L更長，能夠為腿部提供更好的支撐。     乘坐空間對比總結：C260L在外觀和內飾設計上的表現都要好於328Li，可是在最重要的乘坐空間方面，卻還是不及328Li，別忘了提升空間表現可是此次全新C級加長的最主要原因，可是出於車內空間規劃等問題，表現並沒有超越328Li，所以我們可以說，3系Li仍是這個級別中後排空間表現最好的車型。 儲物空間對比     儲物空間對比總結：在儲物空間方面，兩車的儲物格數量幾乎相同，C260L只是比328Li多了一個副駕駛網兜，但是在儲物格使用率方面，328Li不如C260L。比如較淺的中央扶手箱就只能放置手機或者票據，而C260L的扶手箱可以容納兩瓶礦泉水。而後排中央扶手方面，328Li若是放置了水瓶，乘客的手臂就沒地方放置，這些細節方面的表現還是C260L更占優。後備廂方面，C260L的後排座椅可按4/6比例放倒，而328Li則可以按4/2/4比例放倒，在運輸一些較長的物品時，可以只放倒中間座位，保留左右兩個獨立的座椅，靈活性及方便程度更高。 動力/底盤系統對比 兩車動力系統對比 車型 C260L 328Li 最大馬力 Ps 211 245 最大功率 kW 155 180 最大功率轉速 rpm 5500 5000-6500 最大扭矩 N·m 350 350 最大扭矩轉速 rpm 1200-4000 1250-4800 變速箱 7AT 8AT
      動力系統方面，C260L將搭載全新的2.0T發動機，從參數來看328Li的最大功率更高，理論上可以達到更高的速度。兩車的最大扭矩同為350牛·米，但是C260L的最大扭矩爆發轉速比328Li要早了一點點。變速箱方面，兩車都是各自品牌的看家產品，C260L延續了現款車型的7G-TRONIC PLUS變速箱，而328Li則匹配來自ZF的8速手自一體變速箱。     懸架方面，328Li的懸架系統我們已經很熟悉了，而C260L則使用了全新設計的多連桿結構來取代現款車型上的麥弗遜懸架，並且電子液壓助力轉向也被電動助力轉向所取代，這樣的改變究竟會帶來這樣的駕駛感受，看來只有試過以後才能知道。     全文總結：通過對C260L和328Li的對比，我們可以看出C260L在設計方面的優勢非常明顯，不過這也是必然的結果，誰讓3系比它早問世兩年呢。而此次C級進行加長，最重要的目的就是為了改善後排空間，與現款C級相比，它做到了，但是和3系Li相比，它還有所欠缺。也許有的朋友會說這麼比不公平，等下一代三系發布的時候肯定又會完爆C級，沒錯，這本來就是你方唱罷我登場的事。不過在面對全面提升競爭力的新C級時，3系必須要提高警惕，並不是所有消費者都會為了後排那幾指的空間而改變自己的選擇。全新一代C級將會於今年第三季度正式上市，屆時如果能有一個合理的售價，A4L和3系的日子將會不太好過，因為它們即將面對一個可不是一個善茬兒。